华为杨超斌：上下行解耦是实现5G网络无缝连接覆盖的架构性创新技术

（路金娣/文）与之前历代移动通信相比，3G与4G使人类进入移动宽带时代，而5G不仅关注人与人之间的通信，还将网络延伸到物的连接，能够孵化各行业新应用，使人类将进入数字化的全联接社会。这些都将给社会经济、生活带来革命性的影响。为了实现这一目标，整个行业需要在技术和应用上不断创新，推动产业持续快速发展。

“预计未来5-10年面向人类通讯MBB业务，流量增长将会继续维持60%左右，这样必然会对整个网络带来新的诉求，网络必须能够提供足够容量，才能够保证飞速的流量增长。” 杨超斌在接受媒体参访时表示。此外，在2017世界移动大会∙上海期间，华为5G产品线总裁杨超斌分享了最新的业界5G动态、华为5Ｇ技术与垂直行业创新应用进展。

5G社会价值凸显坚定不移的投入5G研发

伴随5G技术的发展，人类即将进入数字全联接社会。杨超斌表示，5G不仅为人的移动宽带体验带来革命性提升，也将带动智慧城市、车联网、智能制造和虚拟/增强现实等行业应用飞速发展，成为推动国民经济发展、提升社会信息化水平的重要引擎。面向未来，5G将要肩负使能全行业数字化的使命；创新合作相辅相成，是5G茁壮成长源动力。

另外，今年1月份IHS发布的5G经济研究报告指出预计到2035年， 5G可以带来整个全球经济产出，可以到12.3万亿美金。5G在2035年可以增加2200万个就业岗位。同时，可以带动全球整体的投资是2000亿美金。不仅如此，如果5G是从2020年开始部署，从2020年到2035年之间5G对全球GDP增长可以带来额外0.2个点的增长。

面对5G为全球的价值链创造的巨大的经济价值。华为也在不遗余力的投入5G的研发，加速5G的到来。“华为在产品开发上的费用投入比6亿美金大很多倍，如果研究标准6亿美金不够，公司会加投，我们在5G整个投资上是坚定不移的。” 华为5G产品线总裁杨超斌在被问到对5G的投入时讲到。

另外，据杨超斌介绍，当前，5G标准化工作正在加速，全球统一标准渐行渐近。3GPP第一个版本R15将于2018年6月完成，主要聚焦eMBB场景；第二个版本R16将于2019年12月完成，满足ITU定义的全部场景需求。在国内，IMT-2020（5G）网络技术研发试验也已迈入了新阶段，华为日前在北京怀柔率先完成了第二阶段的多技术融合测试，第三阶段的系统性能和业务验证即将展开。

实际上就5G来讲，华为从09年开始做研究，在整个技术突破上取得了相当进展。研究上面，目前已经跟全球30几个运营商签署了MOU协议，这里面包含了在北美、日本、韩国、中国、欧洲主要市场的全部（基地），因此我们跟德电、沃达丰、（加利福尼亚），中国跟移动、联通、电信运营商，日本跟软银、韩国跟KTLG+都签署了MOU。

上下行解耦助5G 3.5GHz和LTE 1.8GHz同站共覆盖

杨超斌认为3.5GHz拥有丰富的频谱资源，将是5G 主要容量和覆盖层，同时频端的覆盖是以后移动通讯建网最主要挑战。

众所周知，800 MHz、900MHz网络覆盖很好，1800MHz、2100MHz比800MHz、900MHz差一点，频段越高它的覆盖能力会越差，这就导致3.5GHz这个频段覆盖能力跟下面相比有差距。

不仅如此，运营商在这个频段建网，就意味着需要增加非常多的站点，成本相应的也要增加很多。因此，如何拓展上面这个3.5G、4.8G两个频段的覆盖能力成为需要思考的问题之一。

而以往行业所有的技术创新都是按照单频段进行设计的，难以从本质上解决上下行覆盖不平衡的问题。因此，在今年华为和业界合作伙伴提出了在5G整个技术设计里，需要做上下行解藕。因为历代通信技术，包括2G、3G、4G上下型都是跑一个频段上，技术创新以及所有标准设计都是围绕单频段做优化设计的，任何一个频段是单独工作，任何一个频段达到单频最优化设计。

华为与业界合作伙伴提出5G的上下行解耦方案，打破上下行绑定与同一频段的传统限制，在享受3.5GHz下行大容量的同时，将5G的上行通过较低的1.8GHz甚至更低频段承载，大幅提升网络覆盖，最大化网络资源利用效率，实现5G 3.5GHz与LTE1.8GHz共站部署同覆盖。可以说，上下行解耦是保障5G 3.5GHz用户大容量高速率体验的关键解决方案。该方案一经提出，便在3GPP 5G标准会议上得到行业的广泛支持。 日前，3GPP正在制定详细计划，完成上下行解耦的协议标准化。

此外，杨超斌表示网络切片是5G成为其他行业数字化基础的关键技术。

与产业合作伙伴联合开展技术创新 加速5G到来

据悉，华为自2009年开始投入5G研发，一直与行业领先合作伙伴开展广泛合作，至今联合签署了30多项5G合作备忘录，并在超大宽带技术、低时延高可靠性连接技术和超大连接数技术联合创造多项记录，远远超过ITU对于5G网络的要求，领先于全行业。

然而，单纯的飚指标并不产生社会经济价值，对于行业健康生态的打造作用也有限。因此，除了自身技术创新，为了5G产业拥有更加茁壮的生命力，华为也与各行业加强应用技术上的创新与合作。

杨超斌讲到，以车联网为例，早在2年前，华为就开始与慕尼黑工业大学、德国航空航天中心（DLR）等开展了5G自动驾驶方面的联合研究试验合作，成功实现了自动编队驾驶等未来车联网关键应用场景技术的展示。

在本次上海世界移动大会期间，在上海嘉定同济车联网实验区，华为与上海汽车集团、中国移动共同完成基于5G网络的远程驾驶外场测试。搭载在车辆上的多个摄像头全方位设置的视野视频，将通过5G网络大带宽将多路高清视频实时传达到远在36KM外的远程驾驶操作台。

据了解，要实现高清视野视频上传，上行需要近百MB的网络容量；50km时速下保障0.1m的刹车距离，需要10毫秒以内的端到端网络时延。自动驾驶和远程驾驶技术将在物流、公共交通、恶劣环境物作业领域有广泛的应用场景。通过5G作为关键技术所使能的智能驾驶技术，能够满足各种自动驾驶各场景诉求，将在提升76%运输效率的同时，也将降低46%的能源消耗、降低15%的交通事故率，带来极大的社会价值和经济价值。

在智能制造领域，5G可以提供高效率、高质量、低成本的网络连接。据IHS 2017年5G经济报告显示，2035年, 5G 使能的智能制造空间高达3.4 万亿美元。在智能工厂里，5G网络能够灵活地支撑智能制造的多业务场景，包括机械臂协同控制所需毫秒级的极低时延（uRLLC）；先进的生产辅助系统应用增强现实所需的高带宽与毫秒级的低时延（MBB+uRLLC）；高密度的无线传感器状态监控所需的大规模连接（mMTC）。由此可见，在未来的智能制造领域，5G切片网络可以满足多样化的连接类型，多样化的通信模式，千差万别的性能需求。

最后杨超斌强调：“5G作为全行业数字化转型关键使能者，也将开拓行业市场新蓝海。在5G即将带来之际，全球应共同推进频谱协同，技术储备，行业创新，真正做好做强5G产业，让5G能为社会创造价值，这样才能让5G真正使能全行业数字化转型升级。”

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