极客网·极客观察3月19日 南非是非洲第三大经济体，人口6100万，去年的GDP约为4057亿美元。南非汽车商业委员会（Naamsa）提供的数据显示，2023年该国汽车销量为532098辆。
哪个品牌的汽车在南非最畅销呢？我们看看2023年12月的销量榜单就能有一个大概了解。12月最畅销的是丰田汽车，销量11200辆，大众排第二，销量5274辆，铃木以3355辆排第三，现代以2569辆排第四，然后是福特、日产、雷诺。哈弗只能排到第八位，月销量1480辆。三菱和起亚分别位居第九和第十位。奇瑞以1401辆排在第11位。
观察中国汽车在南非市场的表现，可以让我们对中国汽车全球化问题有更深刻理解。
特殊的南非市场
目前南非最畅销的车型是丰田卡罗拉Cross和大众Polo Vivo，它们都是在南非本地制造的。今年2月前者销量为1959辆，后者1861辆。铃木Swift以1627辆排在第三位。杀入畅销榜前十位的丰田Starlet和现代Grand i10都是在印度制造的。2月份最畅销的中国汽车是奇瑞瑞虎4 Pro，销量964辆。
南非销售的新车有很多是从印度进口的，中国进口量只能排在第二位。2023年南非从印度进口汽车157557辆，在进口轻型车中占比53.2%。同年南非从中国进口的乘用车和商务车39345辆，占整个进口市场的13.3%，比例还很低，但正在快速提升。
Naamsa CEO Mikel Mabasa说：“最近南非的宏观经济表现不佳，实惠成为拉动新车销量的主要原因。”他还说：“印度已经成为全球大品牌小型、入门型汽车制造中心，这些汽车利润低，销量大，印度能完成任务。”
在南非，小型、入门型汽车占了新车销量的60%。南非市场并不大，国际大品牌一般只会在当地制造少数几款汽车，其它都需要进口。例如，宝马、奔驰、福特只在当地生产X3、C-Class和Ranger，其它车型全部要进口。
据Mikel Mabasa透露，2023年南非销售的乘用车约有77%来自进口，南非的策略也很明智，它努力在本国生产高销量车型，低销量车型依赖进口。南非消费者的选择面很广，有46个品牌、2172款车型可以选择。
Mikel Mabasa说：“中国、印度是规模庞大的汽车制造中心，南非只占全球份额的0.65%，南非不会与中国印度竞争，但会努力从全球汽车贸易和制造系统中获益，尽力让本国消费者满意。”
南非是否有意引进中国品牌在当地生产，取代印度进口车？Mikel Mabasa没有正面回答，只是说南非政策支持这样做，支持自由贸易和国际竞争，南非希望能成为全球投资热土。
中国车飓风一样席卷南非
实际上，直到最近几年中国汽车才开始在南非拥有一定影响力。在很短的时间内，北汽、奇瑞、长城都取得一些成绩，但中国汽车想赢得赞誉，与日本、韩国、德国汽车并驾齐驱还需要时间。
不久前长城在南非召开发布会，邀请经销商和媒体参与。发布会除了推出长城品牌汽车，还有哈弗、欧拉、坦克车型。奇瑞也在积极布局。奇瑞南非分公司代表透露，计划在南非推出星途、iCar、Karry、Luxeed汽车，只是这些汽车会以奇瑞、Jaecoo、Omoda品牌销售。
早在2008年奇瑞就已经进入南非市场，可惜，虽然奇瑞汽车定价较低，还是未能吸引消费者注意力，因为当时奇瑞汽车的品质不够高，消费者观感不佳。现在问题已经解决，奇瑞再次以新姿态征战南非。
2021年奇瑞再度进入南非市场，目前已经推出瑞虎4 Pro、7 Pro和8 Pro。2023年奇瑞在当地推出Omoda，该品牌目前只有C5一款车在售，今年会推出旗舰C9和纯电E5。最新进入的还有奇瑞Jaecoo品牌，目前有J7在售，马上还会推出J8。
S&P Global Mobility分析师Walt Madeira说：“中国汽车制造商像飓风一样席卷南非。”2023年前11个月，长城哈弗在南非销售3000辆标准版H6汽车，H6 GT销量为2000辆。为什么中国汽车能成功？Walt Madeira归因于“性价比”。在南非，哈弗和奇瑞汽车的定价一般不到27000美元，大多欧洲品牌汽车售价高达28600-38000美元。
外交攻势也是中国汽车走出去的重要支撑。去年金砖峰值召开时中国提供几百辆哈弗、奇瑞SUV汽车，声势浩大。大会用哈弗H6运送代表和媒体记者，用60辆奇瑞瑞虎8 Pro Max运送VIP代表和国际媒体记者。去年不结盟运动第19次峰会在乌干达举行，当时中国提供70辆大通D90 SUV汽车。
相比其他地区，电动汽车在非洲热度不高，但在非洲范围内南非电动汽车进步很快。去年7月比亚迪进入南非市场，推出了两个不同版本的元Plus。市场一直有传闻称比亚迪将会在南非建厂，只是不知道传闻是否实属。（小刀）
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