极客网9月13日，马斯克2013年提出了“超级高铁”的设想。也许对于这一技术有太多的炒作成分，在几年前，就有一些公司声称不久之后就会开发大规模的“超级高铁”系统，但目前并没有实现。
许多人认为，“超级高铁”最终将以每小时700英里左右的速度在管道中运送人员和货物，从而挑战包括飞机在内的其他交通方式。虽然马斯克的这一设想至今尚未梦想成真，但超级高铁的梦想并没有终结。
比如慕尼黑工业大学TUM Hyperloop项目负责人Gabriele Semino就说，“到目前为止，我们在这方面的研究已有7年时间，如果我们不相信能够成功，就不会开展这个项目。我承认现在有很多炒作的成分，但是这种技术真正推出的时候，将有广阔的发展前景。”
“这一技术是两年或三年之后推出？我不知道。如果是开发软件，也许可以采用时间表，但如果是构建基础设施，那么就不能用时间表来预测。”他表示。
实际上，自从“超级高铁”这个概念诞生以来，有好几家科技公司一直在竞相开发自己的版本。TUM Hyperloop项目是慕尼黑工业大学的创意，该研究团队目前正在开发这项技术。
本月在慕尼黑举行的IAA汽车展上，TUM Hyperloop乘客座舱也做了展示。该公司已经建造了一条长约24米的管道。虽然这一距离很短，但该研究团队正试图在继续建设更长轨道之前测试系统的工作情况。
Semino预计，这项技术到2030年底将会准备就绪。这意味着“超级高铁”将以全速运行并运送乘客。而到2040年，“超级高铁”技术将会在全球各地得以应用。
超级高铁运输技术公司(HTT)也在探索这项技术。
Semino表示，“超级高铁”技术可以解决很多问题。这将是一种绿色和超快速的交通方式，它还可以减少在美国或欧洲大陆等地乘坐飞机或开车的需求。
“超级高铁”还可以减轻传统火车线路的负担，这些线路以后可以用来运输货物。这不是一厢情愿的想法，现在有必要建设新的、更好的铁路基础设施。
他认为，虽然中东和中国等国家将是这项技术的候选地区之一，但欧洲可能首先采用这项技术。
“我认为，现在对于超级高铁来说，取得最大进展的地区是欧洲。”他指出，欧盟委员会目前正在研究建立超级高铁技术框架。从政府框架的角度来看，欧洲目前是最有可能首先采用这项技术的地区。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
