极客网·极客观察11月26日（文/水木）在“双碳”及发展新能源的双重背景下，新能源汽车占比不断提高，在整个新能源产业链中已经成为开路先锋，也持续活跃着上下游各行业的高景气度。
2020年全年，新能源汽车渗透率为5.8%，而今年1—10月份该渗透率已经升至13%，其中9月份单月渗透率为17.3%，10月份渗透率达到18.8%，如果按照目前的增长势头，今年全年口径下，新能源汽车渗透率还会表现出更大空间的增长。
相比2019年来看，新能源汽车渗透率仅为4.68%，这几乎与2020年不相上下，但是2021年前十月的渗透率已经高达13%，是2020年的两倍有余，两相对比充分说明，2021年已经成为新能源汽车爆发的元年。
根据乘联会统计数据显示，在整个乘用车市场销售量疲软的情况下，10月份新能源汽车逆势增长，其中新能源乘用车批发销量36.8万辆,环比增长6.3%,同比增长148.1%。1-10月,新能源乘用车批发销量238.1万辆,同比增长204.3%。
2020年威马汽车创始人沈晖曾做过预测，其表示新能源汽车真正爆发的元年会是2021年。这话放到今天来看，可谓一语中的。
新能源汽车前期发展的历程是以政策引导为主，但从今年的销量增长情况，政策驱动的似乎正在开始向市场自觉转变。
根据中国质量协会发布的2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果显示，2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数为80分(满分100分)，与燃油汽车持平。其中，纯电动汽车用户满意度指数80分，再创历史新高，同比提高2分，连续6年增长；插电混动汽车80分，与历史最高水平持平。另外，2021年新能源汽车售后服务满意度为76分，比燃油汽车高1分。
该满意度指数在很大程度上反映了当前新能源汽车市场的景气度，进一步增强了消费者对新能源汽车的购买信心。同时，也表明新能源汽车消费正在逐步向市场驱动转变。
来源：中汽协数据
在持续干仗的消费情绪下，从中央到各地也在今年相继加码出台了对新能源汽车不同层面的扶持新政。
今年年初，商务部办公厅印发了商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。其中，明确指出推广新能源汽车消费。对农村居民购买新能源汽车等乘用车给予补贴支持。鼓励限购地区号牌指标数量配置向新能源汽车倾斜，同时在充电、通行、停车等使用环节给予综合性奖励，推动公共领域车辆电动化，巩固新能源汽车市场增长势头。
另外，今年8月份财政部网站公布的《财政部对十三届全国人大四次会议第1807号建议的答复》指出，中央财政将通过基本科研业务费、中央财政科技计划等继续大力支持科研院所开展新能源汽车领域科技创新。
各地在推进新能源汽车产业发展上也在紧锣密鼓的推出一系列相关扶持政策推动新能源及新能源汽车快速发展。
近日印发的《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》提出，到2025年，全省新能源汽车年产量超过30万辆，力争达到50万辆，全省建成集中式充（换）电站2000座以上、各类充电桩15万个以上。
11月24日广西自治区政府印发的《关于支持广西新能源汽车推广应用的若干措施》，指出围绕新能源汽车售后服务、充电基础设施布局、新能源汽车停车收费优惠等问题提出36条具体举措，全力推进新能源汽车快速增长，优化使用生态。
另外还包括此前的济南、重庆、海南等多省市都在积极围绕新能源汽车快速推进做全面布局。
新能源汽车在2021年表现出的强劲增长力得益于此前政策上的一系列铺垫，同时由于各大车企在技术创新上的持续攻关、不断提升的整车品质在当前全球范围内也处于领先水平，加之消费者越来越高的认可度，多方合力促成新能源汽车产业正式驶入高速发展轨道。
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