极客网·极客观察10月25日（文/水木）基于标准版续航的电动车，特斯拉的做法是将逐步切换到磷酸铁锂电池，对于相对更安全、更稳定的铁基电池路线，其主要意图还是要降低成产成本，促使整车售价下降，迎合占比更高的大众消费者，这有利于特斯拉持续在全球扩张市场占有率。
当然，受密度相对较低的影响，磷酸铁锂电池其耐低温性能会相对较弱，进而影响续航里程，如果暂不考虑这一影响，凭借其其他方面的诸如智能系统、品牌影响力因素等优势，降价后铁基电池标准版电动车在整体性价比方面应该还是可以争取到大部分消费者，可以预见的是这一策略的调整对特斯拉而言算是比较成功的。
另外，特斯拉改换铁基电池路线也势必会引导其他电动车企跟风，电动车行业或也将因此在降价的道路上再上一个台阶，而紧随这一趋势出现的情形则是磷酸铁锂将会在所有车企中出现争抢的局面，尽管铁基电池要比镍基电池在原材料储备和价格成本上要更丰富、更占优势。
这也会促使磷酸铁锂电池在全球的普及范围持续扩大，占比也会大大超过三元电池。
据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年7~9 月，磷酸铁锂电池在动力电池市场所占比重也逐月提升，占比分别为53.8%、56.9%、58.3%；到9月份，磷酸铁锂电池的产量已经是三元锂电池的1.4倍，装机量为1.6倍。
为了丰富扩大铁基电池的供应源头，特斯拉在今年中旬与其主要长期供应商宁德时代再次续约，将原定的供货协议2020年7月1日至2022年6月30日延长至2025年12月，而宁德时代正好是特斯拉主要的磷酸铁锂电池供应商。
此外，近日业界也传出消息，特斯拉也正在积极引入其他磷酸铁锂电池供应商—比亚迪。目前比亚迪或已经拿下了特斯拉一份10GWh的电池订单。
特斯拉大面积换装磷酸铁锂电池，让全球主要电池供应源头纷纷躁动，居于全球第二大的电池巨头LG也已经开始大规模生产磷酸铁锂电池，预计将于2022年建设一条中试线，这意味着磷酸铁锂路线正在逐步成为市场共识，同时该项技术的优化成熟度也将进一步得到巩固。
为何在特斯拉振臂一呼便能得到相关市场多方呼应，这当然与其强大的销售业绩密不可分。
根据特斯拉发布的2021三季度财报显示，特斯拉汽车第三季度总营收为137.57亿美元，同比增长57%；归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，同比增长389%。特斯拉在财报中表示，营收的增长主要得益于汽车销量提升和成本下降。
今年三季度特斯拉全球交付量为241300辆电动汽车，同比增长73%，生产量237823辆汽车。高产、高销、高效依然是特斯拉作为全球电动车企领头羊的标签。
可见，磷酸铁锂中短期内将占据动力电池主流市场的速度正在加快。
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