极客网·极客观察10月15日（文/水木）新能源车快速增长引发“车多桩少”，加快各类充电设施规模的合理扩建势在必行。
今年9月份各大新能源车企纷纷创下销量新高，在传统燃油车销量持续疲软的情况下，国内新能源车总体销量却能够逆势增长，且在今年范围内各季度始终保持了大比例的同比销量增长，新能源车在乘用车中的渗透率不断提高。根据中汽协的数据，9月份新能源汽车销量35.7万台，同比上涨148.4%，环比增长11.4%。这说明新能源车的普及速度正在加快，消费者关于对新能源车的消费意识也在逐步增强，不过由于较为快速的销量增长，也引发了充电设施的相对不足。
国庆期间驾驶电动车出游的数量比往年有明显增多，但同时充电问题难也被充分暴露出来，有的车为了充电排队近4个小时，还有二十多辆车围着一个充电桩排队等等。
据国家电网信息显示，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创下历史新高，达到平时的近4倍。根据国家电网的统计，10月1~3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中，高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。
充换电量激增再一次突出了新能源车的保有量快速增长。据全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。截至今年9月末，国内新能源车保有量已达678万辆，仅今年以来新注册的新能源车就已达187万辆，是去年全年的近1.7倍。据交通运输部9月数据显示，目前全国高速公路充电桩保有量为10836个，配置充电桩服务区为2318个。以此不难发现，目前全国电动车保有量大大超过充电桩等设施的数量，如果赶上节假日集体出行，难免会碰上“一桩难求”的局面。
当然，这只是高速公路场景下的充电桩数量，那么国内全场景下各类充电桩总量有多少呢？
据中国电动汽车基础设施产业促进联盟统计数据显示，截至2021年9月，全国充电基础设施累计数量为222.3万台，同比增加56.8%。其中，公共充电基础设施截至9月底数量为104.4万台，同比增长72.3%。
通过数据可知，当前充电桩数量与车辆之间的比例为1:3，虽然公共类充电设施较去年也有大比例提高，但依然无法满足当前600多万辆新能源车的充电需求。
另外关于《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(2020年10月)中，明确提出加快充换电基础设施建设，科学合理布局。
所以，充电设施合理充分匹配是新能源车后服务市场的重要环节，也有助于进一步增强消费者的购买信心，从而持续巩固新能源车的新兴战略产业的重要地位。
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