极客网·极客观察10月8日 众所周知，在过去一年里，芯片缺货相当严重，汽车产业成为重灾区。最近美国召集半导体厂商开会，三星台积电就在名单之上。美国威胁各企业必须在未来45天内提交涉及销售、库存等领域的关键数据信息，它怀疑有企业囤积芯片。
汽车制造商和分析师认为缺货可能会持续到2023年，OEM恐慌之下只好尽力多囤积芯片。麻省理工学院斯隆管理学院（Sloan School of Management）教授Charles Fine也认为芯片缺货会持续，他说：“建一座新的半导体工厂需要200亿美元，而且在运营之前要耗费几年时间。半导体产业正在全速运转，但它们生产的芯片仍然供不应求。所以我们需要新的产能，新产能还不可能立即上线。”
Charles Fine认为汽车制造商应该分出一部分未用于生产的资金，用来巩固芯片供应。他说：“从短期看，你所能做的就是用钱解决问题。”从长远说，汽车制造商需要多做权衡，因为芯片缺货仍然有可能再次出现。企业必须投入资金确保供应，哪怕芯片可能未来100年都不会再缺货；但企业必须有危机意识，它既是短期投资也是长期投资。
汽车企业已经受到严重影响，让我们扫描一下：
通用汽车
9月初，因为芯片缺货，通用汽车宣布暂停北美部分工厂的生产。工厂会停产一周到两周，以弥补缺货造成的影响。Arlington、Flint、Bowling Green、Lansing Grand River四座工厂继续运营，密歇根Orion厂停运，直到10月11日所在的那一周。由于电池问题，通用汽车正在召回Bolt。从2月开始，堪萨斯Fairfax工厂已经停止生产凯迪拉克XT4，工厂预计10月25日所在那一周恢复运营。通用汽车加拿大CAMI工厂停运营，10月才会恢复。墨西哥San Luis Potosi和Ramos工厂也受到影响。
丰田
9月10日，丰田发布消息称，由于东南亚遭受新冠冲击，生产规模下调。9月丰田产量减少7万辆，10月大约减少33万辆。除了新冠，半导体供应也影响了生产。丰田之前估计今年的产量是930万辆，现在降到900万辆。9月17日，丰田发消息称日本厂将会停产多日。
福特
9月初，福特发布消息称，由于芯片缺货，F-150皮卡及其它一些汽车产量下调。丰田还说减产将会延长堪萨斯城和Kentucky Truck工厂的停产时间。
本田
9月6日，本田发了一份简单声明：“9月6日所在那一周，北美四座工厂中的几座会根据零件供应调整生产。这是一个不稳定的情况，所以我们不会提供工厂或者型号的具体信息。”
现代
6月份，Alabama州现代汽车工厂停产一周，原因是芯片缺货。
起亚
乔治亚州起亚工厂因芯片缺货生产受到影响。早在5月时起亚便感受到了疼痛，最近一次停产是9月初，停了一天。总体来说，起亚损失2周的生产。
捷豹路虎
由于制造受到影响，捷豹路虎告诉客户下单的汽车可能要大约1年才能交付。不过捷豹路虎仍然允许客户下单预订。4月份，捷豹路虎两座位于英格兰的工厂暂时停止生产。
奔驰
8月末戴姆勒（奔驰的母公司）发布消息称德国、匈牙利制造厂减少工作时间。
大众
8月份大众宣布位于德国沃尔夫斯堡的工厂产量下调，工厂实行一班倒。不只如此，其它地方的一些厂也削减产能，比如位于Zwickau和Dresden的工厂。
还有很多车企受到影响，比如马自达、宝马、斯巴鲁、日产、特斯拉、沃尔沃。由此可见，芯片缺货冲击整个汽车产业，只是目前停产时间还不算很长。
几天前，美国四大汽车、卡车销售商集体发声，称销量最近下降了。截止9月的3个月，通用汽车、本田、日产、Stellantis的销量明显减少，通用汽车比往年减少三分之一。
最近一个季度丰田的销量略有增加，但9月份销量猛降。汽车咨询公司 Haig Partners的总裁Alan Haig说：“我们正处于未知领域，之前汽车从没这样短缺过，没有足够的汽车拿来销售。”
大流行开始之后，芯片缺货就浮出水面，因为一些工厂关闭数周，部分订单取消，工厂转而生产计算机芯片。当汽车制造商恢复生产之后，芯片制造商无法分配足够的产能给它们。
美国政府大放水刺激消费，汽车销量增加，结果导致市场供不应求。但美国的消费热度开始降温，根据IHS Markit的估计，三季度时美国消费者支出同比只增加0.4%，二季度增加了12%，降温主要是因为经济增长大幅放缓造成的。从另一个角度看，美国的汽车销售价正在爬升。按照J.D. Power的估计，9月份美国汽车平均售价为42802美元，比2020年同期上涨12000美元。有人认为价格上涨是缺货造成的，真是这样吗？也可能是因为放水太多。
最近一个季度通用汽车的销量为446997辆（包括汽车和卡车），一年前为665192辆，2019年同期为738638辆。本田三季度在美国的销量为354914辆，同比减少11%；9月更严重，同比大降25%。Stellantis同比减少19%，日产同比减少10%。请注意，这里所说的是美国销量，不是全球。三季度丰田在美国的销量为566005辆，同比减少1%，但9月份同比减少22%。
这样的降幅怎能不让拜登担心？9月30日，美国和欧盟发表联合声明，声称要让半导体供应回到平衡状态。种种迹象显示芯片缺货已经成为焦点事件，否则拜登何必如此大张旗鼓？（小刀）
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
