小米造车 能否再一次迎风而上？

极客网·极客观察9月2日（文/水木）从正式官宣到汽车公司完成注册及总部落址，小米的二次创业正式拉开帷幕!

9月1日，小米官宣，小米汽车有限公司正式完成注册，注册资本100亿元，雷军出任法定代表人。同时，小米汽车总部也一并敲定。根据国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司注册地址为北京，登记住所为北京市北京经济技术开发区。

 通过雷军个人微博发布的汽车公司的高管团队来看，包括外界较为熟知的卢伟冰、王翔等多位现任小米高管都在其中。雷军率领小米手机老班底再次踏上了决定其后半生荣辱得失的全新战场。

往日不比今时，现如今的小米可谓出手阔绰，要钱有钱、要人有人，各类资源一大把，应该说是站在高点攀向更高峰。

但也正因如此，小米背负的思想包袱也要比当初造手机沉重得多。毕竟从一穷二白的小米加步枪到坐拥有几千亿市值、全球市场份额排名第二，风头正盛之际，小米突然选择进入陌生领域，毫无疑问这其中承受的压力是可想而知的。

也难怪当初雷军在选择造车时说，“小米造车是我最后一次重大创业项目，我愿意押上全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”

不过仔细回头看看，小米在成立汽车公司之前，就已经对造车这门生意暗生情愫。尤其是围绕汽车周边业务的投资布局从未间断。

在踏入手机领域之初，小米旗下顺为资本就有意对汽车产业重点落子。

2011年7月，雷军以个人投资者的身份参投了以汽车后市场服务业务为主的木仓科技，并在此之前对出行领域连番出手，当然彼时也正是汽车共享出行业刚刚崭露头角的时代。或许雷军当时也仅仅是从资本投资的角度来试探性的关注该领域的前景。

但不可否认的是，其对汽车行业从一开始就保持了较高敏感度，也为后来小米直接入局造车埋下种子。

包括此后投资电子导航凯立德、自动驾驶科技公司Momenta、涉及电池及控制系统研发的酷科电子、激光雷达传感器专业研发制造商北醒光子等等一大批汽车相关产业链企业。

另外，在新能源汽车三势力蔚来、小鹏、理想等相继崛起后，这股新能源造车潮流对传统汽车行业的加速涤荡，无不在撩拨着所有互联网大佬们那颗蠢蠢欲动的心，这里面对雷军的触动或许是最大的。这时小米距离造车越来越近，只差捅破中间的这层窗户纸了。

所以看似突兀的造车想法，其实环环相扣。手握智能手机，同时又目不转睛的盯着造车，可以说为了造车，小米磨刀的功夫贯穿于整个手机业务的发展期，为之付出的财力、精力丝毫不逊于手机业务。

另外一点，也是最重要的一点。通过十年时间，以小米手机为核心搭建起的小米生态链，此时正好被续用在小米汽车身上，这是小米手机发家的“重武器”，或许也是成就小米造车这项“二次创业”能够成功、捍卫雷军个人荣辱得失的坚实后盾。

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