极客网·极客观察8月27日（文/水木）蔚来汽车又出事了！
就在蔚来车祸事件悬而未决之际，又一关乎蔚来汽车质量的状况被捅上各大热搜。
近日，一位用户名为“宇过天晴7577”的车主在蔚来App社区发帖称，对蔚来汽车的质量感到担忧。我真是无语了，开了这么多年车，竟然遇到油门折了，并直接@李斌希望能给予答复。
对于这位车主的遭遇表示同情理解，本人也是驾龄十年以上的老司机，也驾驶过各类型品牌汽车，也从未有过加速踏板断裂的经历，并且也没有听说周围人发生过这类情况，不过自行车的脚蹬子确实蹬坏过好几个。
随即，8月26日，蔚来汽车传播高级总监马麟在微博发文回应了这次踏板断裂事件。
其原文表述为：从现场看与侧向外力有关。为保护驾驶员安全，加速踏板臂普遍会设计断裂诱导槽。诱导槽区域或受到较大侧向力时会发生断裂，此举为保证断裂不发生在传感器部位，同时断裂后踏板仍可能回到初始位置，不输出加速信号以保证驾驶员的安全。下午刚把踏板寄回来分析，有结果和大家说。搜一下就知道这种情况并不罕见。
相信对不罕见这个词，只要具备小学文化水平就完全可以理解其大意。不罕见的反义词是不常见，近义词是常见、正常。
也就是说马麟总监想要告诉大家：加速踏板断裂是个很正常的现象。
为了措辞严谨起见，秉持不做过分解读的原则，本人还特意百度了一下“罕见”的意思。果然，本人义务教育阶段的汉语水平是及格的。
但问题是，诚如在专业方面，加速踏板断裂诱导槽的设计初衷肯定是为了在发生特殊情况时保护驾驶员安全，但需要明确的是具体在什么情况下才会触发机关？需要多大的力度？那会不会存在冲击力度不够的情况下也会发生断裂？如此一来，那是否说明存在质量问题？
比如安全气囊，是需要在达到一定车速时产生的撞击力度，才能诱发气囊弹出，如果撞击力度不达标准而弹出或超过标准仍未弹出，这就说明气囊的设计是存在质量问题的，同理加速踏板也是一样。
那么这种情况真如马麟总监那么言之凿凿的“不罕见”吗？
既然发生了这个情况，需不需要将同批次车辆召回，做一下全面检查，没有问题最好，证明这是一起个案，不具有普遍代表性，最重要的是能让所有车主都继续放心的使用；如果证明确实存在问题，那么就做好善后处理工作，该赔偿的赔偿该更换部件的更换，争取和所有车主沟通协商一致，争取一个各方都满意的结果。
本人觉得这才是一名高级公关总监第一时间应该向大众和车主说的话，而非简单罗列一个专业说明，因为在没有准确调查结果的情况下，就把话题转移到了另外一个层面，这个节奏带的也太过明显了。最后还扔下一句：搜一下就知道这种情况并不罕见。
这种设计原理当然是为了出于安全考虑，罕不罕见则另当别论，二者绝不能混为一谈，更不能以这样的方式蒙混过关。
公关团队要做的是积极的应对问题、解决问题，而非想方设法的用纸包火，这样的表述方式的确有所欠缺。
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