上市首日理想破发 考虑A股 为融资再增一程？

极客网·极客观察8月12日（文/水木）上市首日，理想汽车并不理想，没有迎来开门红，开盘即跌破发行价，直至午间休盘才勉强追平，总市值暂为2421.178亿港元。

踩着理想回港上市的节奏，近期关于理想汽车的相关动态不断被曝出，其中理想的下一代车型X01，也伴随着其上市的热度出现在大众视野当中。

不过这款2022车型在动力方面仍然采用增程式，这也是理想汽车区别于其他电动品牌的最大特征。可以说，在新能源电动车领域，理想绝对算的上“非主流”。

同时，这也是理想汽车除车型单一以外长期饱受争议的最大焦点。

今年2月10日，上海发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。根据办法，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，上海市不再发放新能源专用牌照额度。

这一政策的出台，具有很强的示范引导意义，不排除后续各地会跟进，假设这一政策普遍推广，那么理想也一定会放弃增程式，逐渐回归纯电主流。

或许也正是由于理想坚持的这种引擎模式，导致资本市场存在很大分歧，并未获得更多资金的认可，引发其开盘股价表现平平。

其实，不止具体到动力方面采用增程式，其在资本市场的布局上也有意拓宽途径，为获取更多的融资再增一程。

就在港股上市当天，理想也被爆出有意回归A股市场的想法。如果达成回归A股市场的目标，届时理想汽车可以说基本上就完成了在全球几大证券交易所的布局。当然这种概率极大，不过目前对于理想来说，首先要完成的可能就是动力模式方面的调整。对于多渠道寻求资金，理想方面的态度也是相对比较开放。

理想汽车创始人曾表示“对于资金肯定是多多益善，理想汽车不介意以任何一种方式获得资金储备，包含从二级市场融资，银行贷款和发债。”

对于当前的造车企业来说，对资金的需求肯定是排在第一位的，不过扩大产能和销量也同样迫在眉睫，毕竟在这个新兴市场内，快速占领消费者心智、树立自家的品牌地位，是对未来解决资金需求最有力的臂助。资本市场能否对其表现出高度认可，除了新技术以外，最能打动投资人的恐怕也只有销量和市场份额。

2021年前7个月，理想汽车交付量为38743辆，从2019年量产开始到现在总计交付量超过7.15万辆。在此之前，理想给自己定下的目标是到2025年，实现160万台车的销售业绩，不过对于这一点，在外界看来，普遍不被认可。这意味着，在未来的四年内，理想汽车需要再售出起码150万台车，平均每年40万台，这相当于目前销量的近7倍。

如此一来考验的不仅是其销售能力、品牌实力，更现实的问题是首先得拥有足够的产能，产能无疑考验的就是资金。

所以，结合理想对未来销售目标的设定以及当前行业激烈的竞争现状，其作出回归A股融资的设想不仅必要，而且在时间安排方面可能也会较为急切。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。