贾跃亭FF上市：造车是认真的 回国是必须的

极客网·极客观察7月23日（文/水木）听其言，观其行。是骡子是马，还得溜上一溜。

这次法拉第未来上市，不止寄托了贾跃亭的造车梦，更是当初所有乐视投资人能够找回损失的唯一希望，这就注定了法拉第未来只许成功不许失败。前面的乐视已经让国内投资人窒息了，自己也上了国内证券市场的黑名单，如果这次再让国外投资人窒息，恐怕贾跃亭将永无出头之日，也无立身之地。

自出走美国以后，贾跃亭自始至终都未曾回避过回国这个话题，也没有放弃过回国的念头，虽然总是明日复明日，下周又下周。

贾跃亭的新公司，FF（法拉第未来）在美国成功上市了，对于那些曾经在乐视身上栽了跟头的投资人来说也算是峰回路转。尽管以当前市值来看或不足以完成偿债义务，但总算是有了眉目、有了盼头。

7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。股票代码为“FFIE”，发行价为13.78美元/股，报16.8美元/股，开盘涨超22%。市值高点达到54亿美元。当日收盘有所回落，最终定格在45亿美元。

上市后，贾跃亭在社交媒体发文称，上市是我们最期待的时刻。FF不仅是一家电动汽车公司，也是一家互联网、科技、人工智能产品、软件和用户生态系统公司。在我们追求成为全球市场金字塔顶端的目标时，我们将颠覆传统的超豪华品牌。

对于首款车FF91的交付时间，贾跃亭回表示，FF91将在未来一年左右开始交付。

从2017年到2020年， FF 91的预订超过6万单，尽管还未交付。  

FF官网显示， 未来主义者版FF91已开启预订，订金为5万元人民币，根据上市文件显示，全车售价应该为18万美元。仅从售价来看，绝对能挤进“高端”行列。

据悉，关于FF的未来，贾跃亭发出狠话称：“一阶段目标是要通过FF 91实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。第二阶段目标是要成为成为主流高价值用户市场领军企业之一。”

从贾跃亭对FF91的定位可以发现，这辆车不会是大众品牌只能是小众产品。对应的也都是高净值客户。

谈及回国时，贾跃亭还是表现得一如既往地自信，但仍没有准确的日期，当然这也可以理解，在没有掌握足够资金的情况下，两手空空攥着拳头回国，也无济于事。

毕竟投资人们想的是钱，而不是贾跃亭这个人。

截至目前，FF的营收情况依然空白。过去的两年时间里，公司的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元，净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。此外，公司成立7年，累计支出超过20亿美元。截至2021年3月31日，FF账面上的现金仅有4752.5万美元。

虽然支出严重超过收入，不过招股书预测，公司2022年将实现收入5.04亿美元，2023年实现收入40.38亿美元，2024年扭亏为盈。

据悉，FF91首批全球限量300台，目前已进入量产前阶段，只有少数被选定的用户才有资格受到邀请成为第一批用户。随着生产规模的不断扩大，公司计划FF 91未来两年销量将达到4万台，5年销量将达到27万台。

不管是预期当中的营收还是产销量，FF公司都给外界以十二分自信的姿态，同样的配方、同样的味道，一针鸡血、一碗鸡汤，重新打鼓另开张的贾跃亭不知这次能否把这顿饭给做好，即使晚一点也没关系，乐视投资人们都在眼巴巴的等着呢。

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