极客网·极客观察7月12日（文/水木）一招棋错，满盘皆输。滴滴出行，已是头破血流。
滴滴事件持续升级，继滴滴出行APP被下架以来，滴滴系再遭重创。与之相关的全部25款APP被“一锅端”，滴滴出行的前途命运正在发生巨大转折。当前的滴滴可谓是祸不单行，三种危险局面已迫在眉睫。
第一，在国内的运营市场还能否继续；第二，遭到境外投资人集体诉讼，面临巨额索赔；第三，美股退市的可能性增大。
当然，这还只是企业层面有可能发生的“险情”，至于滴滴企业内部具体负责人们会面临什么样的处罚，还要看对这次事件的整体定性来确定关联责任，毕竟滴滴之所以会闯下今天的“祸”，都是来源于内部管理层的“轻举妄动”。
7月9日“滴滴企业版”等25款App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架上述25款App，要求相关运营者严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。各网站、平台不得为“滴滴出行”和“滴滴企业版”等上述25款已在应用商店下架的App提供访问和下载服务。
历经十年，烧了200多亿美元融资的滴滴，万万没想到，其梦寐以求的“上市”，竟然几乎成了断送其大好前程的“祸事”。更可悲的是，之前与其在出行市场缠斗多年的手下败将们，如今正在积极组织反扑，意图在滴滴焦头烂额之际，将其分食。
滴滴被查，可谓是几家欢喜，一家愁！
就在滴滴系等25款APP被全部下架当日，美团打车 App 高调上架多个应用商店，其Logo也换成了更加醒目的黄黑相间色调。此外，百度打车、嘀嗒出行、高德打车也开始频繁发放优惠券，“抢单”痕迹也十分明显。
2017年2月，美团开始在南京市试点上线打车业务，同年12月，北京、上海、成都等7个城市上线美团APP打车入口；2018年1月，美团打车在上海和南京获得了《网约车经营许可证》。
但2019年后，美团开始逐步减少在网约车上的资金和精力投入，2019年4月，美团打车在南京上线聚合模式，支持一键可呼叫多个不同平台车辆，表明美团不再自己上场做出行的决策意图，并将美团打车App功能并入美团App主站；两个月后，美团打车App在各大应用市场下架。
美团打车此次卷土重来，相比于其他玩家动作更大，原因在于重新上架打车APP，意味着美团在打车市场的战略决策发生了重大调整。
更为关键的是，从滴滴出事到美团打车重新上架，前后仅仅只有10天的时间。为什么美团会在如此短的时间内，就能做出如此重大的战略抉择呢？
美团之所以做出这样的抉择，一定和滴滴未来的结果有着紧密的关系；或者说美团敢于将打车业务这枚“弃子”重新捡起，必定是对滴滴未来面临的结局有了充分的判断，而这样的判断，则是支撑美团敢于重新上架打车业务的核心逻辑。
滴滴出行作为打车市场的“巨无霸”，掌握着绝对的市场支配权，从这个角度看，未来对于滴滴事件的定性很可能“数据安全”仅仅也只是其“数罪”当中的一项。而美团打车之流的积极反扑也会加速打破滴滴出行一家独大的局面，打车市场会迎来新一轮的资源再分配，与之相匹配的各种司机端和消费端的优惠券、补贴，也会再次让这个市场热闹起来，不过与以往不同的是，在反垄断的高压紧箍之下，或许再也不会出现第二个“滴滴出行”。
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