极客网·极客观察6月1日（文/水木）老车主被激怒，理想汽车身陷舆论围剿。大量理想车主的维权行动似乎越演越烈，在此背景下，不排除相关监管部门会随时介入调查的可能性。
理想汽车5月25日发布的新款理想ONE车型，在配置方面比老款车型要丰富许多，包括自动辅助驾驶硬件、舒适性、空间、油箱及续航、电驱系统等多方面进行了改动和升级，弥补了老款车型在实际使用中突出的各种问题，重点是价格仅仅提升了1万元。
这让不少此前刚刚购买老款车型的车主心生不满，引发大量针对理想汽车的投诉。
很多车主在投诉平台反映理想汽车涉嫌欺诈，车主表示在购车前曾多次追问是否会推出新款车型，而销售人员给出的答案是“不会”。然而仅时隔一个月的时间，新款车型就上线销售了。
这是大量在4、5月份购进理想老款车型车主的共同遭遇。目前已有不少车主正在联合积极维权，除了在各大投诉平台发起投诉以外，部分车主在线下打出了“车友跟理想谈情怀，理想把车友当傻子！”、“理想ONE没有良心的欺诈销售，抛弃忠实粉丝！”的横幅，并要求理想汽车做出合理的解释。
在相关投诉中，车主们纷纷晒出与当时销售人员的聊天记录，成为自己被欺诈的“铁证”。聊天内容显示，理想销售人员多次反复向车主确认、承诺不会推出新款车型。
除此以外，一封名为“理想one 2020款湖北省3-5月准车主权益维护书”在网上传播。
该维护书声明，3-5月购买理想one2020款的车主在购买前多次与理想汽车店面销售或经理再三确认，得到的答复是2022年前绝对不会有新款或改款车型上市，即使2022年以后有新款车型上市，现购买的车型也能实现软硬件升级。
维权书声称，理想汽车这种做法实为欺诈消费者，目的是让消费者原价购买其老款车型，原价清理已产生的2020款理想one车型。
除此之外，维权书还提到，虽然理想汽车在强调后期升级让2020款车型同步到最新技术，实际上理想one2021款大多数关键有技术含量的升级项，2020款均无法实现现有软硬件升级。
维权书认为，理想汽车该行为属于欺诈消费者，侵害消费者权益实现厂家的利益最大化。
客观的说，车企更新换代无可厚非，但前提条件是关于车型的新老更替，必须要对消费者做出准确的披露，否则就涉嫌故意欺诈。
那么，理想汽车这次，针对老车主的“出尔反尔”是否有“清库存”的嫌疑在内，恐怕并不能完全排除！
因为，在今年2月份，上海发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，明确自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车，将不再发放专用牌照额度。
也就说，从2023年开始，如理想这类采用“增程式”技术的混动车型，将被排除在“绿牌”之外，如果该政策陆续被各地效仿，那么对于理想来说将被极大地挤压市场空间，所以在新政实施之前，做一些车型方面的改动，清一下“库存”，上演收割最后一波“韭菜”的戏码，也不是没有可能。
如此一来，理想汽车除了涉嫌欺诈消费者以外，还将在道德层面遭受谴责，对企业形象造成不可挽回的损失。
可能是受到老车主维权事件影响，理想汽车随后紧急发布了升级方案，表示从6月1日起，将通过OTA功能按照交付顺序向用户推送2.1版软件系统。升级后，2020款用户与2021款用户将享受一样的车机体验。
软件可以经过系统升级，那么硬件该如何解决？
如果是为了平息老车主的愤怒，那么理想汽车的这种做法显然是有点“亡羊补牢”的味道，更何况这已经不是简单升级系统就能够摆平的。涉及到企业信誉和消费者信任，甚至理想汽车多年积攒的品牌口碑也会随着这次维权事件而荡然无存。
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