极客网·极客观察4月1日（文/水木）由于受到到芯片短缺的影响，蔚来预计10000台的产能不得不降低到7500台，同时在今年3月初蔚来与江淮合资成立的“江来先进制造技术(安徽)有限公司”也不得不停产5天，一枚小小的芯片就打乱了此前的整体计划，可见提前备足“原材料”得重要性。
说到蔚来与江淮成立的新公司是比较有意思的。此前合肥国资曾对蔚来有过一笔70亿投资，而彼时的蔚来正处于资金荒的阶段，毫无疑问这笔巨额投资不仅解了自己的燃眉之急，更让蔚来彻底翻过身来。
而江淮汽车又是老牌的安徽国资企业，此前那笔70亿的国资投入与蔚来汽车成立了蔚来控股，也就是说安徽国资是蔚来控股的大股东，那么与江淮成立合资公司的主体就是蔚来控股，通过这个思路可以看出，安徽国资不但一方面投资了蔚来汽车而且还通过上述二者合作的形式帮助了一把江淮汽车。
根据江淮汽车发布的公告显示，合资公司“江来制造”注册资本拟为人民币5亿元。其中，江淮汽车认缴2.55亿元，占比51%；蔚来汽车认缴2.45亿元，占比49%。而公司董事会拟由5名董事组成，其中江淮有权委派3名董事，蔚来汽车有权委派2名董事。董事长拟由江淮汽车委派的董事担任，副董事长将由蔚来汽车委派的董事担任。董事长将成为合资公司的法定代表人。
新成立的“江来先进制造技术(安徽)有限公司”的经营范围包括：智能电动汽车整车及零部件的制造、工艺研发、制造管理、运营服务；供应链管理；汽车零部件的研发与销售；与智能电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务、人员培训等。
从范围来看，新公司不仅会做为蔚来汽车的“代工厂”存在，同时还承担了一部分的研发工作，可见安徽国资对江淮的帮扶之意是非常深切的，扶上马还要送一程，当然也是希望其在与蔚来合作的同时，尽快从传统汽车过渡到新能源、智能汽车的轨道上，此举也深度符合产业转型的大方向。
但对于蔚来汽车是否也能享受到双赢的结果呢？
近几年，江淮汽车在市场上的表现并不太理想，而且江淮乘用车销量始终在商用车之下，根据其年报显示，2018年、2019年、2020年中期，乘用车占营收比例分别为39.69%、36.40%、35.70%。
市场上也普遍流传着江淮汽车“乘弱商强”的说法。
而蔚来毫无疑问主打得就是乘用车而且用李斌的话说是对标“BBA”的高端车，现在与江淮携手，无疑也是瞄准了“大众市场”，可谓是“一颗红心两手准备”，既要坚称高端，还不放弃平民路线，也实属不易。
最近新能源市场波动也比较大，蔚来股价也从之前的高点一路下滑，超过40%的跌幅。
不过基于国资的入股，蔚来汽车转投港股或者内地科创板的脚步也会越来越近。
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