极客网·极客观察1月29日（文/水木）这可能是贾跃亭最后一次机会，不翻身便翻车！
风水轮流转！贾跃亭能否就此一雪前耻，还是让子弹先飞一会儿。
成功了就是励志典型，受万众追捧；失败了就是坑蒙拐骗，遭人人唾弃！经历过大起大落的贾跃亭应该感受最深。
最近乐视前创始人贾跃亭，喜事连连，一边在大洋彼岸筹备法拉第借壳上市，一边被国内国资和地方政府出钱、出地力捧，往日笼罩在贾老板头上的霉运似乎要被一扫而光。
1月28日，贾跃亭创办的法拉第未来汽车公司正式官宣，即将登陆美股纳斯达克市场。法拉第未来宣布，已与特殊目的收购公司(SPAC)就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元），股票代码为“FFIE”。
在此之前，广东的两大国资巨头隶属珠海国资委旗下的格力集团和华发集团联手为贾跃亭的法拉第未来汽车公司注资近20亿元，并且珠海市方面已经开始准备生产基地的建设等各项前期准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。
根据其官方消息显示，FF预计未来5年销量将超过40万辆，其首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。
也就是说在当前还未上市且没有生产基地的情况下，法拉第已经卖出去1.4万辆“期车”。
综合种种来看，各方对法拉第未来可谓是倾力相助，不成功也得成功的架势。贾跃亭登上成功企业家的交椅就差一哆嗦了。
但冷静下来想想，贾跃亭的法拉第也只是一众新能源造车势力中的一支，像此前的小鹏、理想、蔚来也都经历过这样受万众追捧的高光时刻，从大局来看新能源汽车一定是前途无量（不一定是电池车），而且后续一定还会有更多的资金和企业投身于新能源造车这盘棋局，但这也并不代表所有的新能源车企都能成功活下来，当整个行业不断壮大的同时也必然会经历一波大浪淘沙，而行业无限扩容的目的就在于提醒、教育消费者要认清形势，新能源汽车才是唯一的出路。
参与造车的各方有的看中的是这个造车的过程，有的看中结果，因为汽车行业在所有业态中的龙头效应仅次于房地产，其所涉及的产业链条非常繁多，是刺激制造业及周边产业的最佳对象。
所以，纵观整个新能源汽车行业，目前还只是初始阶段，对于各家造车厂商来说，游戏也才刚刚开始。
另外，当前法拉第还没有量产实车，等新车交付上路，谁能保证不会出现这样或那样的质量问题？如果一旦出现质量瑕疵，避免不了又是一波口诛笔伐。
对于贾跃亭能够盘活资产兼具政策和资金的支持，这当然是一次为自己正名的机会，但是法拉第能否真正实现成功，还是要通过产品力来反映，如果没有持续的科技创新能力，即便一时风光无二，最终也只是昙花一现。
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