王兴5亿加持理想，背后是美团布局出行的野心？

极客网·极客观察6月28日 “王兴拍了拍理想汽车，并向它投去了5亿美元”。6月24日有媒体报道理想汽车即将获得的5.5亿美元D轮融资当中，美团领投5亿美元，剩下的则是理想汽车创始人李想跟投3000万美元。融资过后的估值大约为40.5亿美元。但截至目前为止理想和美团双方都不予置评。

如果消息属实，这是王兴第二次加持理想。

2019年8月份，理想宣布完成的5.3亿美元C轮融资当中，王兴个人出资3亿美元，美团点评旗下的龙珠资本出资1500万美元，其余的为经纬、蓝驰创投等跟投。作为一家成立不过5年的初创企业，理想汽车为何能够得到王兴的青睐？

王兴曾表示“纯粹从品牌名字的调性来对比智能电动车和智能手机的话，“理想”和华为的“荣耀”很像，蔚来 nio 和 vivo 比较像，“小鹏”则像“小米”。在做出这番评论之前，王兴曾身体力行的买下了一辆理想ONE，并为它CALL，“理想ONE这款车有很多不完美的地方，但是不妨碍它将来会在中国汽车产业史上占据一席之地。”

与蔚来小鹏等烧钱状态不同的是，理想汽车“严控成本”，并无现金流短缺的风险。这或许也是新势力造车中为数不多的现金流为正的车企，在李想看来，“不依赖大量的外部输血，这是一个很重要的指标。”

当不缺钱的理想与美团系的投资碰撞到一起之后，无疑加速了外界对其IPO 进程的怀疑。据悉如果没有新冠疫情、瑞幸咖啡财务造假等黑天鹅事件，理想现在或许已经站在了上市的高光时刻。即便IPO的脚步得到了延缓，但并不影响其加速扩张。

王兴接连两次的加持很难不让人联想到美团的汽车梦。虽然后者没有直接开展汽车业务，但从近段时间王兴在饭否上的表态来看，汽车一直是话题焦点；对理想ONE的喜爱也溢于言表，甚至直言“电车都比油车好开，理想ONE比蔚来更好开。”

出行领域一直是美团投入的重点，这点从2018年美团两个大动作中其实也能看出一二。美团打车在和滴滴正面刚；在上海仅仅登陆三天之后就宣布已经拿到了所进入城市1/3的市场份额；但全都是烧钱补贴的结果，从2018年美团年报中也能够看出在网约车司机上的相关成本达到了44.6亿元。

不过随后美团却不再继续拓展网约车业务，从自营模式改变成了聚合模式，接入首约、曹操和神舟出行等汽车平台。

而花费了156亿元收购的摩拜单车也成为了拖累美团财报的存在。这两者带给美团的试错成本并不低；从业务协同性上来看，自动驾驶是美团要发力的方向，这点也从王兴的公开表态中可以看出一二，“自动驾驶肯定是未来，但是不管怎样，人们最后要的是服务，是mobility的服务，不是要买车。”

相比于竞争对手滴滴而言，美团在出行领域一直处于被动位置；而自动驾驶加智能电车作为未来十年改变人类的出行方式，对王兴和美团来说自然不能错过。也有业内人士分析，“美团之所以投资立项，或许是在一个本就被看好的赛道上，选择一个优质的公司进行投资，从短期上来看两者目前的联动性不大，但从长期来看或许可以为线下场景的交付做一些创新的尝试。”

不管是理想、蔚来，还是小鹏，似乎每一家新能源汽车的背后都站着一位大佬；与其说是新能源汽车之间的混战，还不如说是这些企业与企业之间的有机作战，正如马云曾经说过的那样，“没有一家互联网公司能够3年到5年都保持优势，所以要形成梯队发展，每一家公司一个上，然后退下来，再另一个上，形成一个循环。”

作为资深连续创业者的王兴深知这种履带战略，才会从2012年的千团大战逐步拓展到如今以美食为中心的综合性服务平台，而出行或许成为了王兴和美团的下一个扩张落脚点。

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