极客网·极客观察4月15日 屡战屡败的跨界尝试让市场出现了很多不看好的声音，而这次万里目的上线，真的能够拯救风雨飘摇中的趣店吗？
近日不少媒体报道趣店打造的跨境电商奢侈品平台万里目上线，瞄准高端客户群体。为了加大用户吸引力，趣店甚至效仿拼多多“百亿补贴”的手段。不过与拼多多真金白银的投入不同，趣店的财务本身并不乐观，如今拿出“百亿”补贴消费者撬动奢侈品市场似乎有那么一点让人难以置信。
3月份趣店发布了2019年截至12月31日的第四季度及全年未经审计财报。从财报中可以看出，第四季度趣店总营收为19.32亿元，环比下降25.4%；经调整后的净利润为1.57亿元，同比下降为83.3%，环比下降85.2%。
简而言之，趣店的财务很不乐观，甚至面临着退市的风险。在财报公开的同时，趣店还宣布了一系列人事变动，杨家康由于个人原因申请辞去趣店集团CFO一职，高岩出任财务副总裁。
从校园贷到奢侈品电商
兴起于2014年的趣店靠着“校园贷”起家，那也是校园贷风生水起的日子。随着各项贷款事故的频发，国家下达政策整治乱象丛生的“校园贷业务”，这样让趣店受到了波及。随后转型现金贷尝到了甜头，2016年趣店旗下产品全面接入蚂蚁金服旗下独立的第三方征信机构芝麻信用。在支付宝的助力下，趣店一年内新增近2000万用户，于2017年敲响了美国纽交所的钟声。
趣店曾经在上市招股书中也明确表示过支付宝为其快速增长做出了重要贡献，并且与蚂蚁金服的信用评估服务供应商的合作也提高了趣店的信用分析能力。
在结束了与蚂蚁金服的合作后，趣店的用户增速也出现了明显的下降。C端用户增速的放缓是流量红利吃尽后必然会遇到的问题，加上国家监管日趋严格，不明朗的行业前景也让趣店意识到转型的重要性。
2017年趣店官宣大白汽车项目，短短两个月的时间大白汽车在全国布局了175家门店，超过660名门店员工。创始人罗敏表示趣店“要成为全球最大的汽车零售商，并且在2018年卖出10万辆车。”
但好景不长，趣店汽车基因不稳，也许是流量转化太低，人员管理存在问题，加之汽车行业本身资金占用成本过大、时间周期长等原因……趣店在不到一年的时间里开始逐渐关闭不盈利的门店，从最高峰的179家门店直接关闭至49家。
业务巨大的运营成本让趣店感受到了资金流上的吃力，趣店表示要逐渐把中心回归到助贷业务，最终关闭大白汽车项目。在这期间，趣店还曾尝试过其他的业务转型，但无一成功。
而这次的奢侈品项目万里目也并非趣店第一次把目标对准高端群体，此前“唯谱家”项目主要做奢侈品租赁生意，趣店耗费大量的资金去购买奢侈品最后却也夭折了。
且不说趣店有没有百亿资金去做万里目，纵使是有，想要单单靠补贴拉动消费者需求也不是容易的事情。拼多多百亿补贴瞄准的是对价格敏感的下沉市场，而奢侈品面对的消费者消费水平也偏高，比起几十块钱的补贴，他们更在意的是货品的真假，趣店想要光靠烧钱来获取用户似乎有点想当然了。
如今电商平台泛滥，在趣店之前网易、京东等都曾或多或少的涉足过奢侈品电商，但实际效果并不尽如人意，即便是“中国奢侈品电商第一股”寺库日子也并不好过。
奢侈品主要走线下为主才能够更好的分辨货品的真实性，而万里目作为新项目，想要获得消费者的信任并不容易。上线万里目或许也只是趣店在整体效益不佳情况下的一个新的尝试，想要试图通过新项目来挽救趣店日益下降的股价和业绩，但如果把万里目当成“救命稻草”似乎是不太可能的事情，毕竟拿拼多多模式玩奢侈品在整个行业来说也是行不通的。
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