极客网·极客观察10月22日，全球最大的打车软件Uber正在加速IPO进程，而它的估值也在这段时间水涨船高。
从相关媒体报道出的消息称Uber将会在2019年年初进行首次公开募股，其中高盛和摩根士丹利两家投行对Uber的预期估值高达1200亿美元。随后《金融时报》也指出这两家华尔街投行是主承销商。可以说Uber这次的IPO是集合了华尔街和硅谷所有人的焦点。
毕竟对于任何一家企业来说，如此高的估值很难不吸引外界注意。质疑的同时，也有人觉得Uber目前的主营业务是网约车，但其延伸出来的无人驾驶、滑板车、外卖甚至是直升机等业务充满想象力。
但对资本市场来说，Uber到底能不能承受得起这么高的估值才是他们所应该考虑的问题。小米式的拦腰斩断是否会成为Uber一样要面对的结局？而1200亿美元的估值并不是小数目，它相当于通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒三家汽车公司的总和。
截止到目前为止，在出行领域中，估值最高的是谷歌旗下的无人驾驶公司waymo，大约在1750亿美元。而与Uber同类的滴滴估值大约在550亿美元，lyft估值在151美元。
当然，Uber在过去两年的营收效果的确不错。今年9月滴滴发布声明称2018上半年亏损高达40亿美元，而Uber在却在18年第一季度的时间实现了超过24亿美元的收益。尽管在第二季度Uber也出于亏损的状态当中，但总体来说在上半年Uber还是有着明显的盈利数据的。
不过这和滴滴的业务发展模式也有很大的关系。Uber在出行领域的扩张一直是多元化的，而滴滴的商业模式还是相对单纯了些。
除了网约车业务之外，外卖领域也可以说是Uber的另一个主营业务。据Uber内部高层称在欧洲19个城市当中，Uber的外卖业务已经超过了打车业务的规模。在2017年Uber在外卖业务上的收入就超过了30亿美金。
除了这两项业务之外，Uber还在不断的寻找新的业务增长点，这些都可以为Uber提高估值。同时Uber在出行领域的技术和经验在全球范围内都是首屈一指的，这些同样也提高了Uber整体的估值。
尽管在过去的两年当中，Uber负面新闻不断，包括工程副总裁、产品副总裁等多位高管都相继离职，对Uber本身造成了一些打击，但自新CEO科斯罗萨西上任之后，就开始着手准备这场业内人士期待已久的IPO事宜。并且Uber整体的业务还出于一个稳定的状态，并没有因为这些负面消息伤及公司根本。
Uber具体的招股书目前还并未被暴露，不过有网约车领域资深人士认为Uber在过去几年当中投资并购了一些出行领域方面的公司，在这1200亿美元的估值当中也做出了部分贡献。
但就算Uber的业务再多，做得再精致，根据相关人士认为Uber的这个估值还是存在被人刻意推高的可能。Uber从成立以来共完成超过15次融资，融资总额超过100亿美元，股东高达数十位。如果不把估值拉高，也就意味着这些股东可能到最后得不到任何的收益。
在2016年Uber创始人曾表示公司其实并不急着上市。而现在的Uber却加速了上市的脚步，总归一点还是在担忧整个市场的状况，怕到时候无法撑起这么高的估值。从一定程度上来说，其实Uber对自己本身的业务体量自信心也是不高的。同时如果Uber的竞争对手比Uber提前上市的话，那么Uber也很有可能会面对被做空的风险。
但市场会不会为Uber这么高的估值买单还是一个疑问。毕竟就算估值再高也掩盖不了Uber在很多方面存在亏损的事实，所以说Uber真的想要达到这么高的估值并不是一件简单的事情。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
