ofo摩拜开启烧钱模式？玩法堪称"网约车高仿版"

网约车的“春秋乱斗”已成为过去，共享单车的“战国厮杀”正风起云涌。3月1日，沉默近5个月的ofo终于获得一笔强有力的弹药，宣布融资4.5亿美元，创下行业融资金额之最。仿佛网约车的“高仿版”,共享单车之争既有补贴战又有融资战，但不同的是共享单车发展迭代速度更快，监管快速跟进且来势凶猛。春天已至，备足粮草的共享单车蓄势等待决战。

本轮融资被看做是行业的分水岭。据悉，ofo本轮的4.5亿美元融资是继去年10月后的D轮融资，由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家机构跟投。根据新华联方面发出的消息，新华联投资2500万美元，占2.15%的股份，以此推算，ofo此轮估值为11.6亿美元。今年1-2月，ofo最大的竞争对手摩拜单车融资消息不断，这无疑给ofo造成一定的压力。不仅是ofo,几乎同时公布融资消息的还有政府公共自行车项目参与者永安行，投资者包括蚂蚁金服在内的多家机构，另一家是专注二到四线城市的百拜单车。

如此频繁的融资背后是热情的投资者和焦灼的创业企业，这不禁让人想到几年前的网约车大战。在融资大戏之外，共享单车们也不忘烧钱补贴这一招：ofo、摩拜单车、小蓝单车相继推出充值优惠、免费骑等活动，永安行还联合蚂蚁金服搞起了免押金。

不过，不同于网约车几乎无太大差别的产品服务，共享单车策略则各有不同。摩拜单车运用智能锁提供实时定位功能，但车辆造价高。低成本的ofo则用较低的押金实现了更大规模的覆盖量，但收回成本难度更大。同样是烧钱，共享单车的“姿势”也大有不同。

易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭认为，网约车的补贴大量投入到司机与用户方面，共享单车烧钱则是车辆生产与采购，这也是为什么共享单车的火爆带起来了飞鸽、凤凰、永久的生产热情。另外，在监管层面，与网约车市场先“放水养鱼”后强化监管的方式不同，共享单车从诞生开始便受到了政府监管部门的快速介入，目前北京、上海、深圳等地已开始计划出台相关规范，监管的迅速收紧更让本就激烈的竞争迅速白热化。

此外，从目前来看，共享单车各个平台优势并不明显，谁能快速突围胜出尚难确定，每个平台都看到了商机并拥有必胜的决心。张旭分析称，共享单车企业各有各的竞争优势，摩拜单车与ofo早期跑得快，“国家队”规避监管问题有优势，永安行与政府合作关系加上支付宝的合作也能创造机会，由于地域性强，地方共享单车也有机会霸占一角天地。

滴滴快的合并又吞下Uber中国暂时为持续几年的网约车大战画上了句点，仿佛提醒市场，多轮融资早已让资本成为当家做主的决策者。据了解，ofo的新一轮融资出让了38.8%的股权，有分析认为，共享单车行将步入网约车的后尘，资本才是这场大战的始作俑者。张旭对此也表示赞同，“合并十分有可能，但尚难预知结果”.

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。