华尔街日报：Uber也失败了，美互联网公司还没有成功征服过中国市场

北京时间8月2日消息，滴滴出行昨天宣布收购Uber中国业务。《华尔街日报》网络版对此刊文称，为了在华建立一家成功公司，Uber做出了很多努力，但是最终仍是失败。目前为止，还没有一家美国互联网公司成功征服过中国市场。不了解中国消费者的偏好，未能与政府、媒体搞好关系成为了这些公司在华失败的部分原因。

以下是文章全文：

为了建立一家真正能够在华取得成功的中国公司，Uber比其他任何美国互联网公司可能都要努力。但事实最终证明，这些还不够。

Uber在华也失败了

在中国发展了近三年后，Uber同意将中国业务出售给中国对手滴滴。尽管在中国推出私家车打车服务的时间比滴滴早了整整一年，但是Uber在与滴滴的竞争过程中一直处于下风。滴滴在服务中增加了本地化功能，获得了强大投资者的支持，并讨好地方监管部门和媒体。

Uber并不是第一家未能征服中国市场的美国互联网公司。事实上，现在还没有一家美国互联网公司做到过这一点。谷歌、Facebook、Twitter遇到了难以逾越的互联网审查障碍。随着中国加强使用“安全的”国内设备，苹果、微软等美国科技巨头在中国感受到了销售寒意。

即便是政治敏感度最低的雅虎、eBay、亚马逊以及Uber等科技公司在华发展也不顺，原因是中国对手能够更加迅速地适应中国消费者的偏好。

“目前为止，我们还未看到一家外国互联网公司能够在中国最大，”阿米巴资本（Ameba Capital）管理合伙人赵鸿（Andrew Teoh）表示。阿米巴资本是滴滴的早期投资者。

新监管规定

Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）决定出售中国业务，恰好在中国上周出台新的网约车监管规定之后，这很可能不是巧合。新规定的制定花费了两年时间，内容已经被业内公司提前获知。这一指导方针正式将网约车行业合法化，但是让中国最大打车应用滴滴占据了优势。滴滴在中国的用户最多，该公司获得了苹果、阿里巴巴集团以及腾讯控股等巨头的支持。

新规定禁止企业低于成本价运营打车服务，这实际上终止了恶劣的补贴战，但使得Uber中国难以在价格上与滴滴抗衡，因为该公司的规模更小。该指导方针还要求企业执行更为严格的司机监管措施，导致企业承受其它管理费用。用户规模越大，每份打车订单的成本就越低。

对于各自在中国的市场份额，滴滴和Uber存在分歧，但是多数第三方研究公司认为，滴滴大幅领先于Uber。易观国际的数据显示，今年5月份，滴滴在中国拥有4210万活跃用户，而Uber中国为1010万。

滴滴称，将保持Uber服务和品牌在中国独立运营。类似的承诺也出现在滴滴打车和快的打车于2015年合并成为滴滴出行后，但是规模更小的快的产品随后被边缘化。

其他在华失败的美国互联网公司

Uber在中国所做的努力不仅让人想起了eBay、Groupon等美国公司，后者在中国不敌决策更快，更为了解中国消费者的本土对手。

“我们是一家年轻的美国企业，进入的是一个多数美国互联网公司没有攻克的市场，”卡兰尼克在一份声明中称。

对于美国企业来说，在华面临的挑战不断增多。中国美国商会在今年1月份发布的调查显示，去年，只有64%的美国企业实现了盈利，创下了5年来的最低。在接受调查的美国企业中，接近三分之一不计划扩大在中国的投资，高于2008年至2009年金融危机时的比例。

滴滴CEO程维在2015年接受采访时回忆称，2014年7月，卡兰尼克提议收购滴滴，他表示总有办法征服中国市场。程维表示，他当时拒绝了收购，并对卡兰尼克说：“总有一天我们会超过你们。”

Uber发言人当时对这次会面予以证实，但表示Uber高管记住的谈话内容有所不同。

Uber未能与政府、媒体搞好关系

滴滴在2012年起步，当时是一款协助中国出租车司机寻找乘客的应用。尽管该服务并未立即为滴滴带来盈利，但是它帮助公司积累了忠实用户。当滴滴在2014年推出类似于Uber的打车服务时，该公司的注册用户和司机已超过1亿。

在Uber依旧在中国专注于私家车和拼车服务时，滴滴获得了牌照将服务扩大到了公共汽车、代驾以及试驾领域，争夺潜在汽车买家。

在与地方政府、媒体的关系上，本土打车应用市场的龙头企业地位帮助滴滴打败了Uber。去年，打车应用在中国多数城市依旧处于灰色地带，但是滴滴当时与上海政府达成了合作。

Uber中国发现，公司在微信上的账户多次被关闭，阻碍了他们向普通消费者推广服务的尝试。微信由腾讯运营，后者是滴滴的投资者。腾讯不予置评。

不过，Uber获得了滴滴近20%的股份，这可能是一笔不错的投资。滴滴是中国第二大最具价值的创业公司，有望成为继阿里、腾讯以及百度之后的中国第四大互联网巨头。

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