蔚来最新交付报告或成史上最差，钱也经不住烧了？

作为国内新能源汽车的头部企业，蔚来的一举一动都备受关注。

8月12日，蔚来在官方网站公布了2019年7月份的交付数据。根据数据显示，蔚来7月共完成837辆新车的交付，其中5座电动SUVES6673辆和7座电动SUV及6座车型ES8 164辆。

这个数字不管是对蔚来还是对资本市场来说都不够满意，离此前的销量目标更是相差甚远。

是什么原因导致了7月份交付量的大幅度下滑呢？蔚来负责人表示“蔚来在7月份将资源进行了集中的投入和调配，将电池产量优先供给召回需求的车辆，在进行了4803辆ES8的主动召回，因此会给后两个月的交付量造成一定的影响。

虽然蔚来此次的交付量不尽如人意，但是在新势力造车品牌当中蔚来仍然排名前列。

蔚来CEO李斌表示“从积极的方面来看与最初的时间限制相比，我们大约在一半的时间内就完成了电池召回。由于我们在整个电池召回的过程中措施迅速并且透明，用户对我们汽车安全和质量的信心迅速恢复。随着电池产量分配恢复正常，我们将加快交付并且弥补因召回而受到的损失。”

蔚来汽车在近几个月的表现并不是很好，甚至还关闭了仅仅维持了一年的武汉光谷蔚来中心体验店。

去年3月份的时候，蔚来高管赴武汉为蔚来中心选址，并于当年5月和7月分别在武汉汉街和光谷开出了两家蔚来中心体验店，主要用来展示汽车，并且还具备了社交的功能属性。

用李斌的话说，服务才是蔚来的核心价值观。而蔚来中心则是蔚来整体服务体系中最重要的一个环节，选址一般都位于城市的核心地段。

按照这个投入，一个蔚来中心的年租金也是一笔不小的消费。巨额租金背后是否能够带来同等的流量和转化率才是一个值得思考的问题。对于这家蔚来中心的关闭，蔚来公关总监表示“光谷这家店并非属于标准的蔚来中心，并且合约到期所以选择关闭。”

对于蔚来来说，现在的它正处于不断烧钱的阶段。从之前发布的财报中可以知道蔚来的主要营收来源就是汽车销售收入，蔚来中心的投入显然不能够与产出形成正比，再加上蔚来的裁员、NIO POWER的分拆等一系列举动都可以预料到对于目前的蔚来来说，钱是巨大的压力。

就在交付数据公布不久后，蔚来的联合创始人郑显聪也从蔚来的日常事务中荣休。作为一个在汽车行业摸爬滚打几十年的老将，郑显聪在供应链和蔚来驱动科技等多方面为公司做出了卓越的贡献。

即便不再参与蔚来的日常事务，但李斌表示郑显聪还是会继续担任公司的个人顾问，在供应链和合作伙伴关系等方面继续支持公司，从而指导公司的发展。

一位经验丰富的联合创始人在创业公司之中突然退休或许会让人不解，但郑显聪自己也表示要给自己放一个悠享长假。

只不过对于蔚来来说，未来的发展或许会更加扑朔迷离，困境重重。

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