滴滴上半年巨亏40亿：补贴高达117亿，毛利率仅1.6%

极客网·极客要闻9月7日，36氪近日报道称拿到了一份滴滴出行的财务数据，显示滴滴出行2018年上半年亏损急速扩大至40.4亿元，比2017年全年亏损的25亿元还要多出61%。

数据还显示，2018年上半年滴滴的毛利率为1.6%，较2017年全年的1.9%下跌了0.3%。这与大家印象中滴滴出行逐渐增多的抽成比例有所出入。

数据显示，巨亏和低毛利的主因还是高补贴，滴滴2018年上半年期间，在乘客补贴和司机奖励（冲单奖）方面的投入高达117.8亿元，已达到2017年全年181亿补贴的65%。

今年以来，极客网注意到，随着一家独大之势巩固，滴滴出行的用户未曾感受到该公司如往年大力度的补贴，倒是司机端出现越来越多的抱怨抽成增多的现象。那么，为什么滴滴今年上半年的补贴支出仍然高达117.8亿元呢？原因就在于订单总量太大，单均补贴并不显著。

根据之前披露的数据，2017年滴滴平台完成的订单总量为74.3亿单，可以计算得出2017年滴滴平均每单补贴（乘客+司机）仅2.43元。按此核算，今年上半年平均每单的补贴量也大致在2-3元之间，也就难怪司机和用户都感受不到显著补贴。

如果这份数据属实，那么不难看出共享出行市场虽然垄断形成，但盈利之期还远未到来。极客网注意到，自创业之时起，滴滴以及它师从的Uber就被奉为共享经济的典范，如今看来是理想很丰满，现实很骨感。

稍早前《纽约时报》报道，Uber在今年第二季度亏损了8.91亿美元，较去年同期的10亿美元略有收窄，但单季亏损120多亿人民币的成绩单，仍然让华尔街的投资人表示担忧，进而拖累了该公司的IPO进程。

全球化、补贴力度弱的Uber尚且处于巨亏时期，也就不难理解滴滴为什么形成垄断后还会持续烧钱了。

如今，随着连续命案造成顺风车业务关停和其他业务整改，以及因此不得不加大的在技术、安全防范、客服服务方面的投入，可预见滴滴的利率空间还将被进一步技压，盈利可能继续遥遥无期。

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