ofo锁定移动物联网布局战略制高点 未来竞争或让对手绝望

虽然很多情况下，先发未必先至，但如果行业领先的一方率先占据拥有战略制高点意义的优势赛道，那就另当别论了。比如电商领域的阿里和淘宝，虽然商业模式清晰明了，但经过18年的市场逐鹿，无数追赶者也只能花开花落，望其项背而兴叹。未来，共享单车行业也可能呈现这样一家独大的格局。

今年6月，ofo小黄车与中国电信、华为共同宣布，三家联合研发的NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄带物联网）“物联网智能锁”全面启动商用。这是NB-IoT物联网技术在移动场景的首次商用，标志着共享单车真正进入移动物联网时代。

三家联手打造的NB-IoT智能锁系统具备三大特点：首先是覆盖更广，NB-IoT信号穿墙性远远超过现有的网络，即使用户深处地下停车场，也能利用NB-IoT技术顺利开关锁，同时可通过数据传输实现“随即密码”；其次是可以连接更多设备，NB-IoT技术比传统移动通信网络连接能力高出100倍以上，也就是说，同一基站可以连接更多的ofo物联网智能锁设备，避免掉线情况；三是更低功耗，NB-IoT设备的待机时间在现有电池无需充电的情况下可使用2-3年，并改变了此前用户边骑车边发电的状况。

可见，相对于目前其他共享单车企业普遍应用的2G模块智能锁来说，NB-IoT智能锁几乎是无敌般的存在。在用户体验、智能运维及未来发展想象空间方面所展现的应用潜力绝对可以甩2G智能锁N条街。

今年上半年，还一直因为车锁被对手及相关业内人士所怼的ofo，如今却摇身一变，坐拥行业最先进智能锁率先跨越移动物联网赛道，展现出笑傲行业之姿，这难免让业内颇感意外。而这，实际上却是ofo既定战略的厚积薄发。

实际上，物联网概念自1999年提出以来，其应用前景就已经在全球范围内达成共识。只是随着时间的推移，尽管全球科技巨头纷纷对此开展技术储备，但是始终没有形成规模化应用而让人们感知很少，渐渐就会有所淡化。但是对于真正的有心人来说，却绝不会忽视物联网蕴藏的巨大能量。

从今年以来对外呈现的事实来看，在ofo基于智能锁的战略布局中，前期并没有在某一项技术上倾注很多资源，而是不断的尝试各种解决方案，这让ofo智能锁方案不再单一，并且一直在专注于物联网智能锁方案的研发，这为NB-IoT的商用奠定了基础。尽管这一阶段，ofo因为最初投放车锁遭受诸多诟病和质疑，同时在研发过程中面临种种困难，却始终未改变ofo打造终极智能锁的决心。

ofo联合创始人薛鼎表示，在ofo、中国电信、华为三方团队共同研发的时候，NB-IoT的网络铺设还未完成，所以三方只能依靠华为open lab实验室尽可能模拟不同信号强度下、不同信号区域内的NB-IoT网络。同时，共享单车智能锁作为新生事物，在软件端的设备管理云上没有可利用的现成资源，这给中国电信和华为的网络适配性提出了挑战。6月，随着中国电信NB-IoT网络在北京铺设完成，三方的专家团队怀着忐忑的心情迎来了NB-IoT物联网智能锁的第一次路面测试，出乎意料的是该测试竟然一次通过，这令人意外的反差衬托出了三方强大的研发实力。

而在全心投入、克服困难在业内率先推出NB-IoT物联网智能锁，并率先商用之后，无疑意味着ofo打开了全新的发展局面。凭借这一成就，在日前有着“全球三大开发者大会”之称的华为全联接大会现场，ofo成为共享单车行业唯一的座上宾。薛鼎在现场分享NB-IoT智能锁研发过程，并描绘了ofo在物联网领域未来的发展规划时，受到了来自全球150多个国家近2万名科技大佬的关注。因为这一成就，让全球物联网行业苦等近20年的规模化应用终于迎来最佳实践场景。

毋庸置疑，对于互联网行业来说，速度就是生命，速度就是竞争力。ofo孤注一掷“押宝”NB-IoT物联网智能锁取得成功，所带来不仅基于用户体验、智能运维提升而收获到核心竞争力大幅提升。令行业对手更加绝望的是，ofo率先跑入移动物联网赛道，承载物联网规模化应用场景，激发无限想象力的发展可能，这无疑会获得更多产业资源向其倾斜。

不难理解，ofo目前在发展规模和各项核心用户数据发面都已经远远超越对手，稳居行业第一位，比如在街头的共享单车骑行队伍中，每10辆共享单车就有7辆小黄车。若在此基础上，ofo依托移动物联网布局，进一步发挥“开放平台”特性，获得资本或者产业资源的持续加持，形成产业聚合“马太效应”，留给对手的发展空间或将极度压缩。此消彼长之下，未来的竞争格局将毫无悬念。

战场有云：战场无亚军。在如今共享单车行业的两强争霸中，同样可以强烈感受这一战场格言的残酷与魅力。

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