绿领在杭州试点推广共享电单车，城市出行场景得以验证

5月28日~5月31日端午期间，绿领在杭州延安路一线，投放了47辆最新版本电单车“GOGO”。“GOGO出行”是绿领旗下以共享电单车的方式致力于解决中短途出行问题的共享平台，此次活动也是“GOGO出行”第一次试水城市出行场景。

据了解，三天的测试结果显示，投放过程中“GOGO出行”的平均车效为3次，最高车效达8次;平均客单价为3元，最高可达20元;平均租用时间为40分钟，最长租用时间为19小时;用户骑行的平均距离为5km，最远距离长达二十公里，绕西湖一周、从西湖骑至滨江等地。不得不说，共享电单车在城市出行场景中绝不是鸡肋，而是现代交通工具体系中不可或缺的重要一环。

共享电单车——更舒适的中短途出行方式

如果说共享单车解决的是“最后1公里”的出行痛点，那么共享电单车将能满足更多场景的出行需求。与共享单车相比，共享电单车是扩展性更好的城市慢行交通工具，可以与其他公共交通工具优势互补。

从此试点活动中也能够看出，用户对共享单车的接受程度很高。在3~20公里的中短途出行中，共享单车完全不能满足市民们的出行需求。试想一下，若不是专业的骑行选手，普通市民想要凭借人力驱动的共享单车来完成10公里以上的路程，那绝对需要强大的毅力。

有人说，就算不使用共享单车，也可以打车或者预定网约车。但是生活经验告诉我们在上下班高峰或者节假日的时候，打车很难、网约车很贵。因此，在堵车或是网约车供给不足的情况下，共享电单车低成本、灵活轻快的优势便得以体现。有需求就有市场，共享电单车或能成为继共享单车之后共享出行的又一爆发板块。

“脚踏+电助力”让共享电单车兼具“安全”与“舒适”

目前，一方面，各地政府纷纷在政策上表示“不鼓励”甚至“禁止”共享电动车的发展，而另一方面共享电动车平台毅然层出不穷。对于政府来说，最担忧的便是电动车的安全性问题。

据了解，为了能够提高安全性、满足国家标准，“GOGO电单车”严格控制生产质量，将整车重量控制在25kg以内。同时，采用电机助力具备脚踏功能，有助于规避电单车速度过快的骑行风险，同时如果在骑行过程中发生了电力不足的情况，还能切换到脚踏骑行模式。在硬件功能性上，“GOGO电单车”电机最大功率不超过250W(额定功率220W)，最高车速限制不高于25km/h，完全符合国家标准。同时使用防爆防刺轮胎，电池续航里程可达80～100公里。

在管理模式上，相较于随停随放的单车，电单车则显的更加规范。以“GOGO出行”为例，GOGO电单车设计了基于物联网芯片感应和GPS围栏的停放站点，能够实现有序管理。每一定数量的站点将配备一个带充电设施的充电站，供用户自行充电以及运维人员在区域内进行调度。据了解，目前“GOGO出行”已经可以实现独立运营，用户只需下载“GOGO出行”app就可以扫码租车，针对电单车的充电基础设施也正在搭建中。

产业链完备，共享电单车前景可期

自2015年成立以来，绿领一直深耕在高校、园区、景区等半封闭出行场景，并且成绩颇佳。据了解，截止日前，绿领已经覆盖全国20多个城市，拥有近百家加盟店，合作景区、园区达数十家。此次“GOGO出行”试水城市出行场景，是绿领修炼半封闭出行场景后的一次跳跃。

2017年3月，绿领获得和君资本千万级pre-A融资。凭借资本力量的背书和国内大型电动车企业绿源集团的产业优势，绿领将很快打通共享电单车上下游产业、形成供应链壁垒。

相关数据显示，预计2017年国内共享单车市场规模可达102.8亿元，而共享电单车相较于共享单车来说则场景覆盖更广、用户体验更佳，市场前景不可小觑。随着国内电动车新国家标准的陆续出台，违规电动车会不断实现更新换代。在这样一个行业转折的重要节点上，“GOGO出行”这样合规化共享电单车平台的出现，将助力行业整体的飞速发展。

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