近日，全国多家权威媒体报道了ofo小黄车被全国多个城市管理部门“清退”的新闻。此前采用低成本投放策略而在城市扩张中占得不少先机的ofo，因手续资质不全、运营管理能力难获认可等原因，而大大放缓了前进脚步。
据不完全统计，ofo在三亚、济南、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、清远、潮州等全国15城市被要求清退。
据海南在线报道，15日早ofo小黄车在三亚投放后，因为没有任何报备手续，而且存在挤占人行道等行为，三亚市综合执法局已发公告，限ofo物主3日之内自行清理，逾期将依法处理。
山东商报发表题为《ofo小黄车再次“快闪”省城》的报道。指出ofo两次空降济南却还是不能正式登陆，原因是不符合政府主管部门准入规则：没有安装GPS不方便智能化管理。
澎湃新闻报道，4月28日晚上，ofo未经批准在南通市投放共享单车约500辆，严重挤占了人行道。4月29日上午，南通市城管局紧急约谈ofo华东区域总经理吴某并要求按时自行清理。ofo承诺，在当天24：00前全部清理完毕。4月30日早晨，经现场查看ofo方面已将车辆撤离南通市区。
网易报道，9日晚10时许,泰安多处路段出现大量黄色的共享单车,占据人行道和盲道。10日上午，泰安市城市管理局执法人员对“小黄车”企业下达责令停止违法行为的通知,并于当天下午2时对“小黄车”进行了统一清理。
对于共享单车这一新事物，许多城市管理部门并无现成经验可依，只能根据本市实际情况，以及北京、天津、上海等“样板”城市做参考。而京津沪等城市指导意见中都要求共享单车具有GPS定位及完善运营管理能力，这种示范带动作用，也促使了不少城市对共享单车智能管理能力的看重。因此ofo被15城市清退，透露出各地政府部门对共享单车鼓励和监管并重的态度。
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