5月22日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)。这是国内首个国家层面的共享单车行业政策。标志着共享单车的规范管理，将纳入到监管视野。
按照共享单车“新政”规定，要求各城市要合理布局自行车交通网络和停车设施……对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理。并要求共享单车企业加强线上线下服务能力建设，加强车辆调度、停放和维护管理。
实际上，在《指导意见》发布之前，政府对车辆管理和调度能力不合格的共享单车企业已经在禁停、禁投。譬如，据多媒体报道，ofo小黄车至少已被三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈等国内14座城市清退。其中原因，包括ofo未经审批私自投放、无GPS定位、缺乏智能管理能力等。
据中新网(海南)报道，ofo小黄车空降三亚，因为没有相关手续被清退，并要求ofo运营公司三日之内自行清理已投放的ofo小黄车。同时，三亚市天涯区城管局负责人表示，目前未接到共享单车ofo的任何报备手续，在15日一早约140辆单车就出现在了三亚湾人行道上，从交通安全方面着想，希望市民游客暂不使用单车。
“大概有140辆(ofo)单车，由于车辆比较多并且都停在了人行道上，这样乱停放违法了相关的法律法规 。”城管局工作人员告诉记者。
3月20日，大众网(山东)报道了《为了融资?ofo单车屡被驱赶仍不断在济南投放》一文。
报道指出，1月12日上午，ofo小黄车首次进入济南泉城路商圈，不过因为未获批准，半天后便被收走;3月17日晚，山大北路上的ofo也被交警清走，进入2017年以来，共享单车的济南争夺战陆续上演，其中ofo单车“屡败屡战”。这很可能是因为需要融资，ofo向投资人展示扩张决心。
据了解，ofo屡次被济南城市管理部门清退的原因，在于小黄车被审核机构认为“无智能运营能力”。
据不完全统计，至今已知的ofo投放受阻被迫退出的城市有14座，如三亚、济南、青岛、兰州、株洲、常州、邢台、惠州、德阳、肇庆、南通等城市。
除了手续不全，违规投放外。ofo车辆依然大多配备不具备定位能力的GPS机械锁，缺乏精细化管理能力，而且没有智能锁定位运营人员车辆调度、维修等往往不及时，导致乱停乱放、车辆损毁情况比比皆是，给城市管理者带去负担，也增加了骑行者的事故发生可能。这些或是ofo被“驱逐”的深层原因。
共享单车新政发布后，城市管理层面必将加强对共享单车的规范化管理。届时，如果ofo还不能补足技术和管理层面的短板，可能就不仅仅是退出14城市那么简单，很可能会演化为ofo整个“领地”的失守。
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