多听FM：掘金车载电台

一手培养草根主播明星，优化其电台A PP的内容，另一手研发车载智能硬件，精准覆盖车主群体，凭借创新的商业模式，多听FM成立不到两年便获得多轮风险投资。比较手机和车载两种应用场景，创始人赵思铭表示更侧重于后者，通过硬件销售和车载广告加快变现。

重投入黏住优质主播

跟市场上的大多数移动电台相似，多听FM也是一个音频内容聚合平台，合作资源占大头。赵思铭解释，目前音频市场处于相对早期的阶段，还没有足够多的人才投身创作，不像存量市场已经有多年的积累，内容比较充裕，但接下来这种格局必将改变。

“没有设备、资金和团队拍不出阿凡达，但相声说得最好的郭德纲，其实用着非常简陋的工具。”在他看来，音频内容的好坏更多取决于创作者的个人才华，而随着市场关注度的提高，会有越来越多的优质原创作品涌现，而这部分才是多听FM的内容重心。目前，除了供用户收听内容的A PP以外，多听还设有PC端的主播平台，入驻有创作实力的“明日之星”。

然而，有此想法的不仅多听FM一家，南都记者了解到，众多移动电台纷纷向播客达人伸出橄榄枝，当中不乏开出优厚条件。赵思铭认为，短期的利益倒是其次，其实主播最需要的是平台对他们持续的资源投入。

据他介绍，现在移动电台争相去签约主播，更多是考虑版权内容越来越贵，于是另谋其他渠道，哪档节目火了，大家就一窝蜂地去签约，但市场是瞬息万变的，一旦热潮过去，曾经当红的主播就可能被冷落一边。他坦言不认同这种简单粗暴的合作方式，希望把主播和平台进行深度捆绑，一方面投入大量资源去捧红那些他们看中的“潜力股”；另一方面，即使一时没看到市场效果，仍会持续推广运营。

此外，对于那些优质的节目内容，平台除了支付一定版权费以外，还会根据广告等其他收入进行分成，主播获得的比例最高可以达到40%，以此增加平台对他们的黏性。

跨界车载硬件

除了移动端产品，进军车载市场是网络电台的另一块蛋糕。这也正是多听的策略，毕竟汽车车主才是音频行业中最核心的一类人群，车载的变现能力会优于移动端。

最初，多听尝试和汽车厂商合作，将电台应用预装到车载系统里。去年跟某知名汽车厂商的一款智能汽车达成初步的合作意向，但后来得到的答复是这款智能汽车要到2016年才会下线，而且首批汽车只有300辆。“等三年才带来300个新增用户，这投入产出效率也太低了。”他对南都记者说，要想打通厂商渠道实在不易，毕竟对方的利润足够多，对车载合作其实没多少积极性。 

那能不能在车主这一端打开局面呢？于是，多听转而探索车载智能硬件，今年6月正式推出了旗下首款车载智能硬件“多听V电台”，用户在手机上安装A pp，同时将硬件产品插在汽车的U SB接口上，就能够在车内播放互联网音频节目。

在销售渠道上，一方面直接卖给车主，比方说由多听FM上主播们的节目中推荐产品，另一方面则是对接企业客户。他告诉南都记者，企业客户的采购需求其实是个意外的发现，他们当中有的想在硬件里头预置特定的宣传内容，然后以此作为企业的宣传品给到目标客户；有的本身是汽车产业链条上的一些服务企业，把多听V电台作为礼品赠送给车主，同时置换一些多听FM上的广告。“我们现在的企业客户已经有几十家了，比起C端的销售，B端所占的比例要更大一些。”赵思铭说。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。