ofo致上海市民“求饶信” 惹众怒 市民指责ofo质量

近日，一封致上海所有人的求饶信《一封来自共享单车的求饶信，致上海所有人》，以“一辆受过伤的共享单车”为第一人称，叙述了自ofo来到上海所受到的一系列损坏、扣留等不文明举措的“委屈”，呼吁人们转发诉求，并“可以不爱，但请不要伤害”。对此，不少上海居民纷纷发文表示“这个锅，我们不背!”，指责ofo车辆质量问题严重，缺乏定位且损坏的车辆无人维修管理，散落街头，造成大量城市垃圾，破坏市容也给城市带来大量负担。

　　求饶信以委屈、愤怒的语气控诉道，ofo自来到上海后，为上海市民提供共享单车服务的便利，但却屡屡遭到“欺负”，遇到“脚砍断，手扭歪”、拔掉座椅“砍头当街示众”、喷油漆“毁容”，并发出“或许，我真的不应该来到上海的疑问”，向上海市民“求饶”，希望上海市民“不要伤害”小黄车。　　

　　对这一指责，不少上海居民表示小黄车“语气矫情”、“恶人先告状”，忽视自身的质量、管理问题，却指责是上海市民造成的破坏。不少市民反映小黄车存在严重的质量问题，主要为车辆结构不牢零部件易掉落、链条损坏率高、车锁缺乏固定结构，甚至“出门骑车要自带修车箱”，用户体验极差。另外，小黄车缺乏定位和维修管理，用大量投放的方式抢占市场后，任其“野蛮生长”，坏车堆积街头影响市容造成大量的城市垃圾，是“小蝗车”。　　

　　根据腾讯企鹅智酷近期发布的共享单车数据报告，“ofo用户上报车辆故障的比例达到39.3%”。4月份ofo创始人戴威表示ofo共享单车的损毁问题，让他很担心。此前一些报道写道小黄车维修厂被冠以“小黄车坟场”、“黄车垃圾场”的称号，而修车师傅则表示“不睡觉也修不过来”除损坏率问题外，小黄车一直以来缺乏定位功能，近期出现的定位锁经评测员测评，发现其采用的是Quectel M26模块来定位，其定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位，精准度不高、偏差太多。而其智能锁也所采用的电池为低廉的一次性产品，经多次测试密码也并不是其声称的随机改变。

　　ofo采取免押金、免骑车费用和大量投车的营销策略以赢得市场占有率，但对消费者来说，共享单车最大的意义是解决了最后一公里、短途出行的痛点，而不是节省的微薄费用。产品价值是打动消费者的核心要素。人们除了要面对用手机难以精确定位、找到小黄车的问题之外，又增加了找到车后骑不走、骑行路上掉链子、爆车胎等诸多问题，骑行体验可想而知。而小黄车在市面上进行大量投放后，与之对应的并不是强有力的运营管理，而是“放养”，造成大量损坏单车堆积在街头，堵塞道路、破坏市容。

　　ofo称为用户出行提供便捷经济、绿色低碳、更加高效率的共享单车服务，然而其质量、技术、运营三重短板使其频频“打脸” ,ofo是时候好好“正视”自身的问题，而非采取“求饶信”等哗众取宠的方式吸引眼球，将责任全盘推向用户，实事求是的针对问题进行改善才是关键。

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