共享单车实现“全生命周期管理”：摩拜在解决问题，ofo在制造问题

风风火火的共享单车，改变了城市出行格局。而如今用户对共享单车的认知，也不只停留在各家单车跑马圈地刷出的存在感上。其技术、安全、运维等综合素质，已成为用户选择共享单车品牌的新标准。

　　更进一步的考量，还来自于城市管理者对共享单车实现规范化管理运营，科学融入城市规划体系，提供共享单车可持续发展方案等要求，在这一阶段的比拼上，摩拜显然在解决问题，而对手ofo仍在制造问题。

　　5月4日，摩拜单车与中国再生资源开发有限公司（简称“中再生”）在上海签约结为战略合作伙伴关系。此番合作，将构建摩拜单车从生产、使用到回收的全生命周期绿色闭环，在共享单车行业内率先打造共享单车绿色回收产业链，为共享单车的全生命周期管理提供批量化、无害化和资源再生化处理方案，同时也为城市闲置待处理非机动车的环保利用提供了样板解决方案。这一步，标志着摩拜率先实现共享单车“全生命周期管理”。

　　纵观摩拜单车进入城市运营以来的发展之路，看以看出，摩拜单车的企业格局，不只是为人们提供一辆可共同使用的单车那么简单，摩拜的定义是“骑行让生活更美好”。其GPS定位、智能锁技术，率先实现了真正意义上的“单车共享”。

　　不过，新事物的成长之路，往往伴随着众多磕绊。起初，摩拜车身重，用户骑行费力遭诟病。摩拜反应迅速，接连研发出lite mobike,和女生都能轻易举起的“风轻扬”，大大提升用户体验，通过产品力获良好口碑。

　　针对用车潮汐现象，摩拜首创“红包车”，通过红包奖励，鼓励用户骑行，让局部车辆供需失衡情况得以改善，不再单纯依赖人力进行调度。

　　一年之内，365万辆摩拜单车构建了全球最大移动式物联网系统，并通过行业首个出行大数据人工智能平台“魔方”，精准检测车辆、骑行、停放、环境等众多数据，实现精细化运维、智能化管理。

　　当有人提到，未来百万辆单车在更新换代时，回收利用问题该如何解决，摩拜又率先牵手“中再生”完成了绿色生态闭环。这一路上，摩拜一边成长，一边解决问题。

　　反观ofo,却不断在制造问题。车辆易损,缺胳膊短腿的小黄车,已成为“城市垃圾”，影响市容市貌。易破解的机械锁，引发严重的儿童盗骑现象，并发生儿童骑ofo与大车相撞致死的安全事故，引社会担忧。无GPS定位，完全依赖人力运维，不仅要耗费巨大成本，且无法及时发现问题单车，用户骑行时存安全隐患。前不久，因为无GPS定位，ofo “红包车”还闹出用户在家刷单。有技术测评机构曝出ofo研发的实际上是一把“假智能锁”，以及机械锁单车仍在大量投放的现状。而机械锁单车何时能从城市里消失，ofo仍未给出时间表。

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