Ofo一直被锁所困，换把智能锁仍然没走出怪圈

面对各地共享单车新政的纷纷出台，一向坚持“低成本、大数量运作”的ofo终于决定为小黄车换上具有“北斗芯”的智能锁。但这把智能锁是否真如ofo所说的那么“高大尚”呢？答案是否定的。

    有好奇达人就对小黄车的智能锁进行了一番“解剖”，并发现了一个惊人的“秘密”——“北斗导航”真的没有，有的只是基于GSM/GPRS的Quectel M26模块，以及容易出现问题、甚至污染环境的一次性电池。

    通过拆解图，ofo智能锁的内部结构一览无余，电路板正面，一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡；背面，配备了一款Quectel M26模块。就这一模块，专业人士一看便知，是已被厂商淘汰的Quectel M26型号芯片，与“北斗导航”沾不上边，ofo这款所谓智能锁的智能定位功能也绝对是依赖GSM/GPRS，其精准度可想而知。

    此外，作为智能锁的重要部件电池，ofo采用的是一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池(LMO)电池。这款锂锰(MLO)电池不抗高温，一旦暴晒甚至会出现锰离子溶出现象，造成环境破坏，也因此成为被国内大多数电动车所弃用的电池型号。同时，这种电池还是一次性产品，不可充电，使用一段时间后必须回收，更换换电池。

    更为致命的是，此前一直被诟病的机械锁密码无法改变，容易被人发现漏洞，进而影响儿童骑行安全的问题，在ofo最新的智能锁上似乎依然存在。有网友骑完ofo上锁数小时后发现，密码依然没有变化。

    在常态化经受日晒、风吹和雨淋的小黄车上，标配这种型号的电池真的好吗？在把使用“北斗导航芯片”吹得天花乱坠之后，OFO智能锁里却只剩GSM/GPRS，密码仍存在无法动态更改的漏洞，这与OFO原来的机械锁又有什么区别？

    从以上种种不难看出，OFO仍然在使用“依赖通过低成本、大数量的车海战术，去抢占市场份额和市场数据”的老套路。但如今的共享单车市场，已然不再处于过去野蛮生长的时代，一定是逐步走向规范化。如果OFO高层不放弃“低价倾销”的模式，不客气地说，被甩下高速前行的共享市场快车，那只是时间的问题。

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