ofo新锁被批“伪智能”，据说研发投入很节省

近日，ofo终于在千呼万唤下为车辆配上了智能锁，只是使用后的用户发现，这样的锁实在离“智能”两个字相差甚远，非变更动态密码、锁具时而打不开时而关不掉。而当锁具真相被揭后，更让不少网友感到震惊，甚至发出了“ofo对研发节省到令人不敢相信”的评价职责。

不少网友反映，ofo新车配备的智能锁依旧需要手动按密码，不同的是原先机械锁的数字变成了1—4四个数字键和一个还原键。可让用户不解的是，ofo给出的密码却总会超出密码范围。@会笑的眼睛不流泪表示，“扫描后并未自动开锁就罢了，给出的密码既有数字又有字母，可是看来看去车锁上只有1-4四个数字键，真不知道怎么输入密码了啊？”

对此，网友@梦想家李国祥对此也深有感触：ofo密码3100，看着1234按钮无语了，也没说明也取消不了，最后没打开锁也把钱给扣了。而除了打不开，网友Meko_奖杯依存症反映的是“ofo智能锁关不掉”。

ofo智能锁一经上市就频频出错，这与用户预想实在差距甚大另人不解，为何ofo宣称三个月的“比GPS还要好的北斗导航智能锁”会是如此表现？为一探究竟，有极客网友对小黄车的智能锁进行解剖拆装评测，结果让人大跌眼镜。

没有北斗导航，定位芯片为被淘汰产品

极客测评表示，ofo智能锁的内部结构极其简单，仅有一根天线、Mini-USB、通讯模块和一张联通USIM卡。电路板中的核心元件，是一款Quectel M26模块，并没有北斗智能芯片，取而代之的是一颗典型GSM/GPRS芯片。据介绍，这是一个已经被厂商淘汰的、在官网都已经不再展示的型号芯片。

也就是说，ofo实现定位功能的技术主要是基于GSM/GPRS，也就是移动蜂窝网基站的三角定位，这种技术在实践中已经证实了精准度偏差较大，精准度低。

电池一次性使用，成本低廉且不环保

作为重要的部件之一电池，ofo使用的一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池还是低廉的一次性产品、不可充电，使用一段时间后必须回收、换电池。如果不幸没电了，就只能请移驾其他车辆，车辆无法完成开锁工作。

据极客测评表示，不仅在高温下很容易出现问题，估计夏天会有大批小黄车的定位系统无法使用(没电了)，甚至还会出现锰离子溶出现象并对环境带来破坏，现在已经很少作为户外用品使用(部分国内廉价电动车还在使用。

如此低廉造价的锁具，也就难怪用户感觉体验感不好，甚至愤而指责ofo对研发太过节省了。

不可否认，投放基数大的ofo要更换全部车辆的机械锁并未新投放的车辆配置智能锁需要一定的成本，在政策高压下ofo更急于给一个交代，但是如此设计和为压缩成本采购的配备，明显违背共享单车环保出行的初衷，影响了用户体验不说，也让自身品牌受到损害。希望ofo能重视这款智能锁存在的问题，并及时改正。

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