近来，对于ofo用户来说有着别样的感触：曾经风靡一时的ofo小黄车，好像越来越少了，曾经是走一路报修一路，最近是走一路找一路，小黄车都到哪儿去了？
对此，业内有两个推测，一是小黄车被用户私占或盗窃了；二是因损坏，被ofo平台回大量收集中处理了。小黄车高破损率众所周知，从高损坏率传导到现在回收维修的峰值也在情理之中。并且有某媒体编辑部对此情况在北京地铁口进行了实地摸排，结果发现，ofo的占有率仅为7%——19%之间，而在下班高峰期后，街面上也只能看到小黄车，因为大多损坏无法使用而残留下来的。
大街小巷能寻到小黄车的几率越来越小了，不少用户已经开始担心自己的余额用不出去，甚至打算卸载ofo了。然而，奇怪的是，近日ofo发出的各项数据却翻倍了！这着实让人摸不着头脑。
3月底，ofo宣称自己日订单量超过1000万单，而根据第三方艾瑞咨询最新发布的《2017中国共享单车行业研究报告》，今年2月底，ofo的周活跃用户量也仅为369.1万人，平均每天仅为约53万人。如此低的活跃用户量，为何会在短短1个月内暴增近20倍？
同样遭受拷问的，还有ofo的城市覆盖量。4月15日，ofo曾在APP内宣称已经开通46个城市，但时隔一日后，4月17日ofo竟然宣称已经开通了70城！一日开拓24城的“神话”速度，引起了不少争议。当日众多媒体质疑ofo此举。而正当众说纷纭的时候，ofo将焦点证据第46城的宣传海报急速下架了。
在市场份额上， 2017年2月，ofo发文表示，比达咨询推出《2016中国共享单车市场研究报告》，指出 ofo从去年10月进入城市之后，截至目前已斩获51.2%的市场份额，实现了领跑全行业。结果，艾瑞、Talkingdata等权威调查咨询公司报告相继出具共享单车行业报告，艾瑞、Talkingdata指出摩拜的市场份额超70%，多项指标是ofo的4倍以上。
除了数据，ofo公关此前的举动，也让人捏了一把汗。3月30日，ofo多地微信公众号推出头条宣称3月29日人民日报头版头条刊登了“ofo小黄车骑行闯世界”，并放出报纸截图。但后经对比发现，这张网络盛传的图片竟只是一张ps过的照片，ofo上的也只是14版的企业天地栏目，并且是小黄车自己投放的软文。
不得不说，ofo的众多举动实在让人看不明白，接二连三的数据疑云也使得企业公信力降低。ofo若想再赢得市场和用户的尊重，就请脚踏实地些吧。
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