竞争对手日订单2000万,ofo亦步亦趋输在了哪儿？

摩拜换篮筐，ofo新车设计加篮筐；摩拜推出红包车智能运维，ofo也向用户推送“红包车”信息。4月16日上午，在红包车助力摩拜日订单破2000万，成为全球第一大互联网出行平台两日后，ofo俺奶不住也向其用户推送了一条“骑行领红包”的信息。

　　面对共享单车届的佼佼者摩拜，ofo不断地向摩拜学习着，然而尽管如此，亦步亦趋的ofo在产品还是规模上都仍然有差距。

　　首先，在城市投放数量上，摩拜单车已覆盖北上广深等国内外50个城市，投放300万辆智能共享单车，投放数量相当于行业第二名至第十名的总和，稳居全球第一大智能共享单车平台。相比之下，行业第二名ofo目前进入了约40个城市，投放量为200万辆，且均为机械锁、不具备卫星定位和数据通信功能的普通自行车。

　　其次，在活跃用户量以及骑行次数上，摩拜单车注册用户量已达数千万量级，据第三方数据调研机构艾瑞咨询的数据，摩拜单车的活跃用户量已达行业第二名ofo的2.1倍，日均使用时间领先ofo逾40%，日充值笔数相当于ofo的近5倍，且领先优势仍在不断扩大；骑行次数上摩拜更是在1年的时间里完成了6亿次骑行，这个数字超过ofo近一倍。

　　最后，也是产品根本带来的差距。摩拜以物联网、大数据、云计算等高新技术和优质的产品，破解了城市一族存在已久的“出行最后一公里”的痛点。并依靠过去一年间积累的海量出行大数据，推出全球首个出行人工智能平台“魔方”，依靠“魔方”和海量大数据平台，摩拜单车还成立了首家城市出行开放研究院，在全球出行领域开创了先河。这一切是ofo无法企及的，没有GPS定位及大数据技术、单纯依靠数量战术下，ofo根本无法完成。

　　并且，摩拜除了借助大数据人工智能平台对市场规模、出行习惯和人群特征进行详尽分析外，还会与当地政府主管部门充分沟通、共同规划，为服务落地做好政策、管理和消费者层面的铺垫。这一发展战略让共享单车运营效率大幅提升，给城市卸下交通压力同时，也避免了成为城市之“堵”的可能。赢得了各地监管部门的普遍赞誉，被称为共享单车发展“摩拜模式”。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。