国庆之后，网约车市场平地起惊雷，各地新政细则相继颁布，滴滴直呼太过严苛，还请三思。如今，网约车新政正式实施，对于外界有关“滴滴将死”的猜测一直三缄其口的滴滴，终于对新政做出了回应，表示将配合有关部门加强规范管理。
在“大众创业，万众创新”的时代背景下，各界人士纷纷跳脱固有的圈子，独立出来自己创业，如程维的滴滴，马东的米未传媒，李想的车和家，但创业毕竟不是“过家家”，闹着玩玩儿就行。如今，滴滴受网约车影响巨大，不知当年的那些创业公司，如今都何去何从
蜜淘网：盛极一时，黯然离场。今年3月开始，不断有每天曝出蜜淘网已经倒闭的消息，而种种迹象也表明，其运营确已处在瘫痪的境地。要知道，曾经的蜜淘网可是被称为“海淘版的唯品会”，盛极一时。2014年3月，谢文斌从天猫离职，创立“蜜淘网”并定位于“海外品牌限时特卖网站”。借助独特的“主打自营，代购为辅”的运营模式，不到一年时间，蜜淘网就获得了3次融资，最后一次甚至是当时跨境电商领域已知的最大一笔融资，一时间，蜜淘网风光无限。
但谁曾想，短短几年时间，这个盛极一时的公司就轰然倒下。据业内人士分析，蜜淘网失败的主要原因在于，其在B轮融资之后，开始投入大量资金在多个领域发起价格战，与老东家天猫和以及京东等大佬公开叫板，但毕竟胳膊拧不过大腿，在资金储备不平衡的情况下，最终以失败告终。但仔细分析可以发现，蜜淘网在物流和客服这两个用户较为关注的环节上也做的不是很好，导致用户体验较差。但无论怎样，曾经那么厉害的公司，如今黯然离场，不免引人唏嘘。
滴滴出行：优势降低，未来难测。说到滴滴，现在应该是无人不知，无人不晓了。2012年6月，程维从支付宝离职并创立了小桔科技，推出智能打车软件“滴滴打车”。通过互联网的方式革新传统用车模式，改善了出租车运力不足的情况，提高了城市出行效率，满足了用户个性化的出行需求，一出现，便吸引了一大批用户的目光，也不断获得资本市场的认可。不到一年时间，滴滴就迅速成为打车市场的领跑者。
但随着网约车的发展，一系列的问题也逐渐暴露出来，如盈利方式、用户安全等。企业的根本目的都是盈利，在打车领域，只有规模达到一定量级之后，边际成本才会降低，也才有可能盈利。因此，用来抢占市场份额的“烧钱大战”开始了。而历时一年半，耗资数十亿美元，滴滴合并Uber，确定了自己的市场霸主地位，但也造成了极大的亏损。因此，滴滴开始提价降补，但遭到了用户(包括司机及乘客)的强烈抵触，导致用户大幅度流失。
再加上，国庆之后，各地新政细则意见稿相继颁布。而按照意见稿的要求，滴滴平台上的司机与车辆，有很大一部分都将被拒之门外，而这对滴滴来说无疑是巨大的打击。失去规模优势的滴滴，一度被认为难逃此劫。但如今，新政正式实施已经第二天，各地正式文件和具体的实施细节都尚未公布，滴滴也回应称将进一步与各级主管部门沟通交流，而这是否意味着尚有可回还的余地也不置可否。因此，滴滴的未来或生或死，尚不可知。
大象安全套：优劣同在，适者生存。性是人们生活的刚需，因此围绕性展开的企业不再少数，但也正因为这样，证明了这个行业市场巨大。因此，当时已是国内最年轻的私人飞机顾问的赵川，与合伙人刘克楠成立大象和他的朋友们科技有限公司，专注于安全套这一细分品类。也正因为聚焦在这一品类上，大象对于产品的质量与品质上都做到了很好的保证，也有了更多的时间去充分了解用户的需求，从而对产品做出相应的改进，其独创的牛油盒设计就不知解决了多少用户的“燃眉之急”。
但是，大象的劣势在于，相比于杜蕾斯等线上线下两头抓，大象一开始只专注于线上渠道的销售，因此才有了“安全套界的网红”的称号。但不得不说，如今线上销售的获客成本极高，再加上众多传统零售商也开始“触电”之后，电商原有的优势不再那么明显，因而许多品牌转而开始开起线下店面。当线上优势不再明显的时候，销售渠道过窄成了大象最不能忽视的弊端。而如今，大象也看到了这样的劣势，开始了线下渠道的铺设，走上线上线下互通合作的道路。据悉，大象的线下布局将在2018年全部完成。目前为止，大象已成功入驻物美商超、全时便利店，未来也将进驻屈臣氏、美宜家、一心堂、711便利店、全家、永辉超市等。
借着互联网的东风，创业热潮一潮高过一潮，但如今做得好的一个手指都能数的过来。互联网创业最直接的现象就是上得快，下得也快，昨天还牛逼哄哄的公司，明天说死就死;而昨天看似不起眼的公司，却越走越顺。最后拼的，也不过是谁更有耐性，谁更能沉得下心来做实事。
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