南京拟收编打车软件 实行出租车服务差别化定价

新闻提示：

加价5元、10元、20元，就能叫来一辆出租车，自今年4月份各种打车软件进入南京市场以来，其“加价功能”一直不被管理部门允许。但即便如此，使用打车软件叫车的市民还是越来越多。光“堵”不行，还要“疏”.伴随着各种服务问题的逐渐显现，我市管理部门开始酝酿借鉴北京的经验，会同物价部门研究出租车服务的差别化定价，以此来规范管理打车软件。

现状

打车软件带来的各种乱

A  路边招手打车更难了

城区内早晚高峰打车难，一直是市民抱怨多多的问题。然而，这几个月以来，有不少市民发现，在早晚高峰打车时，基本很难见到空车，有的即便竖着空车牌也不愿停下带客，想要打到车似乎比以前更难了。

11月5日早上7点50分，记者在珠江路准备打车前往瑞金路金润发。由于早高峰，过路的出租车基本都有人了，好不容易遇到一辆空车也疾驰而去。记者打开“嘀嘀打车”软件，发送一条语音信息，没有加价。90秒内信息发送给了周边的145辆出租车，结果没有一辆愿意抢单。

随后，记者加5元再次发送信息，20秒不到就有一位李师傅抢了单，并通过电话联系好具体的上车地点。1分钟内，记者就上了车。

下午5点，在龙蟠中路大中桥附近，记者随机采访了5辆送客到此的出租车，其中3辆安装了打车软件。“用打车软件以后，我能多接15%的生意。”钟师傅坦言，由于叫车生意较好，司机就可以选择自己想接的业务，确实比以前更加挑客了。

B  乘客司机都会被“放鸽子”

据了解，目前仅“嘀嘀打车”一个打车软件，在我市就有50万用户，仅次于北京、上海。有超过80%的出租车驾驶员下载使用该软件。巨大的市场吸引了多家打车软件公司，可是各公司提供的服务可谓参差不齐，各种问题凸显。

“应答了一笔从翠屏花园到国防园的生意，可快到目的地时，乘客表示已经打了车，不用去了。打车软件公司说好的奖励却因乘客爽约而不给了，我这一路都空驶的费用，谁来承担？”一名驾驶员说。

“用打车软件约了3辆车，后来都因为各种理由，被放了 鸽子 .就算我自己倒霉？软件公司不用负责？”“连续2次是同一个司机接单，第3次想预约时，被告知有刷单嫌疑，禁用3天，而对方司机也同时被禁用此软件3天，管理太乱。”被采访的市民说。

管理方

借鉴北京等城市

将统一管理打车软件

据介绍，到目前为止，我市管理部门对待叫车软件的态度依然是，欢迎软件公司在南京市场自由竞争，但私下加价行为仍然是不被允许的。如果有投诉，必定会严查。不过，除了“堵”,管理部门也考虑借鉴北京等城市，规范打车软件市场。

今年8月，北京市交通委公布《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》并正式实施。《细则》提到，目前成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可按照电召标准收费，即时打车收5元，提前4小时打车收6元，之外不得再加价。北京市4款手机叫车软件已完成与出租车统一电召平台的对接，并且正式上线服务。我市也打算借鉴该办法。

释疑

是否变相涨价？

我市酝酿出租车差别化定价

打车软件被官方收编统一管理、允许加价后，是否意味着变相涨价？

市相关管理部门介绍，北京之所以可以对打车软件进行“收编”,是因为北京在几年前就放开了出租车的定价机制，允许不同类型出租车服务的差别化定价，电话等电招方式每笔可以加价，南京目前并没有放开价格。因此，我市管理部门酝酿借鉴北京，会同物价部门研究出租车服务的差别化定价，制定统一价格，防止驾驶员随意议价。但究竟是建立统一平台“收编”打车软件，还是仅规范价格，目前还未确定。有了官方的打车软件后，路边市民的打车权益如何保障，这些管理部门还将进一步研究。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。