原标题：中国科技进化速度比日本快 金融和网约车就是好例子
中国日本有很多相似的地方，但差异也很明显。在东亚诸国中，日本是第一个发展起来的，不过2010年中国GDP已经超越日本。中国科技水平快速发展，与美国针锋相对，日本却有些迟钝，似乎对变化很抵触，它们倾向于维持现状。
举个例子，中国全力拥抱金融科技，几乎全民都接受微信支付和支付宝。但在东京，一些餐馆和店铺仍然只收现金，拒绝其它支付方式，就连信用卡也不支持。网约车也是一个好例子，在日本Uber不合法，日本人对网约车并不痴迷。
中日都是世界最大的经济体之一，为什么会有如此大的差异呢？我们来听听Joon Young Kwon的说法，他是约翰霍普金斯大学高级国际研究学院的双学士，目前在新加坡从事经济、金融顾问工作：
金融科技
我之前曾解释过，中国科技企业不会简简单单被贸易战压垮，相比西方，中国科技公司有自己的优势，比如：
——掌握大量数据。
——私人数据保护不足。
——国家支持“中国制造2025”。
——研发支出增加，专利数量增加。
——伴随着科技进步社会快速变化。
在很短的时间内，中国之所以能够转变为无现金社会，主要是因为中国接受科技比较晚，所以转变能顺利完成。我的意思就是说中国可以跳过信用卡阶段，而在日本、美国等发达国家，信用卡仍是主流，中国可以跳过去，直接接受二维码，中国没有信用卡这只拦路虎。
中国没有信用卡网络，所以不会有相关利益方和特权阶层阻挠，中国金融科技服务可以快速进化。日本有很强大的信用卡公司，它们向基础设施投了许多钱，如果转变太快，企业会损失很多的利益。
在金融科技领域，虽然万事达、Visa也在创新，但向二维码支付转型时前进速度并不快，因为它们担心会影响营收，日本人使用信用卡已成习惯，需要更长时间才能转向新支付方式。
你可能不了解，实际上二维码系统就是日本人发明的。根据维基百科的说法，1994年日本Denso Wave公司的Masahiro Hara发明二维码，原本二维码主要用来追踪制造中的汽车，它可以让企业快速扫描组件。
既然日本发明了二维码，为什么没有将它用在金融科技领域，反而是中国抢先一步呢？
原因很多。最大的原因就是日本有Suica卡，它是一种非接触式智能卡，2001年推出，从公交上可以用，在自动售货机上可以用，店铺内也可以用。搭建Suica网络时企业投了许多钱，许多企业都要靠Suica生存。在推出时Suica是创新产品，很先进，很便利，现在Suica基础设施已经变得相当庞大，全面替换不现实。
因此，即使二维码是日本人发明的，但在日本只有少数几个领域使用，比如追踪零售、制造流程。
最近，二维码支付在日本似乎有兴起的势头，但仍没有中国那么流行，在未来至少20年内，日本仍然会使用Suica网络。
网约车服务
中国美国是网络车产业的领导者，在日本，网约车不合法，传统的士仍是主流。为什么呢？主要是因为在日本有两套很特殊的法律，它们成为网约车发展的障碍。
一套法律抬高了进入的士产业的成本，而且日本不同辖区有不同的法律和要求；另一套抬高了成为私人的士司机的成本，日本法律明确要求，只有10年没有出现交通事故或者没有违规的人才能成为私人的士司机。
如果Uber在日本提供服务，所有人都能成为Uber司机，那么对现在的司机显然不公平。在日本Uber现在还不合法，的士司机也抵制它。
中国企业得到了政府支持，在推出网约车服务时不会伤害特定利益层，日本有着庞大的的士产业，国家要保护这些利益层，所以暂时不会开放市场，韩国也是一样的。
结论
中国快速拥抱科技变革，日本不太热情，文化差异也可能是导致差异的一个原因。最近几年，中国快速崛起，拥抱变化，这种趋势应该能维持。再看日本，1990年代日本遭遇长久的经济衰退，它变得很保守。
当然，造成差异的可能还有其它重要原因，比如，日本倾向于维持现状，而现状又是与良好的机构和基础设施联系在一起的，中国没有这种负担，可以加速创新，加速变革。
除了上面两个例子，还有很多地方可以看出日本拒绝变化。例如，全球都在向流音乐、音乐下载转型，日本的音乐CD销量却是最高的。
这是一个变革的时代，如果日本拒绝变化，那么会有越来越多的创新出现在国外而非日本。
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