随着全国ETC推广的不断加速，越来越多的人开始安装使用ETC，它不仅可以实现不停车缴费、减少拥堵，免去人工缴费“大排长龙”之苦，还能减少环境污染、节约土地资源。而在 ETC缴费体验轻松快捷的背后，是高速公路收费结算系统强有力的支撑。山东省交通运输厅在建设高速公路收费结算核心系统时，使用浪潮天梭K1 950服务器+浪潮全闪存储 HF5000系列产品，提供了低至0.1ms的平均时延，稳定、极速响应业务，服务民众高效便捷出行。
山东省交通运输厅结算中心高速公路联网收费结算系统是集多项功能于一体的综合性核心系统，支撑 ETC 全国联网交易和省内交易清分结算等关键业务。其中，清分结算系统主要负责处理省内高速公路交易的清分结算业务，完成通行费在本省各高速公路业主之间的清分、汇总，是联网收费系统的核心。
日均百万笔清分业务处理量
随着山东省高速公路建设的快速发展，以及ETC应用的快速普及，用于ETC缴费的“鲁通卡”发行量不断上升，清分结算业务的处理量日益增长。目前，全省高速公路里程 超过6000 公里，每天涉及到的清分结算业务达到百万笔。
0.1ms平均时延+99.9999% 可用性
对于山东乃至全国的高速公路收费系统来说， ETC的全面普及是智慧交通建设的重要组成部分，是大势所趋。但是，ETC 缴费高效便捷的背后带来了数据量和业务量的爆发增长，需要强有力的清分结算系统来支撑。ETC缴费对系统时延非常敏感，时延越低、车辆通过的耗时越短、通行效率也就越高。因此，在海量业务的压力下，系统需要能够降低时延，提高IO速度，提升系统响应速度，才能有效提升车辆通行效率。
同时，高速公路整体全天候运行的特点要求高速公路联网收费系统也必须全天候提供服务。该系统涉及高速公路收费结算、公众出行等服务，因此须保证系统7*24 小时不间断运行，对数据存储等基础设施的可用性、稳定性要求极高。
随着业务需求的不断提升，以及满足未来业务的发展需要，服务民众更加高效便捷的出行，山东省交通运输厅经过细致调研后，对省联网收费结算中心系统进行升级建设。
在升级过程中，省交通运输厅在核心生产系统中采用了浪潮服务器K1 950 + 浪潮全闪存储产品HF5000的解决方案，组成双机热备集群，满足清分结算、ETC客户服务等业务需求。
浪潮存储
在性能方面，传统基于旋转磁介质设计的磁盘阵列由于协议栈的限制，无法突破0.8ms的平均延迟值，大部分的全闪存阵列平均时延也在0.5ms左右。而浪潮HF5000系列全闪存储得益于独特的MASP架构，控制器内的重删、压缩、消0等算法优化，提供了低达0.1ms的平均时延IO响应速度，成功的满足了鲁通卡业务系统的需求。
在可用性方面，HF5000系列采用NVDIMM非易失性缓存技术进行掉电保护。当发生掉电时，NVDIMM的数据不会丢失，同时采用专用的Triple+ RAID算法，每组RAID包含三校验+1热备，RAID 组内任意三块 SSD盘同时故障时数据仍可正常访问，提供了高达 99.9999% 的可用性。
深化制度改革，助力交通强省建设
2019年5月，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的通知，要求进一步深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。到2019年12月底，全国ETC用户数量预计将突破1.8亿，高速公路收费站实现 ETC全覆盖，ETC车道会成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车收费交易率达到 90%以上。
通过对山东省高速公路收费结算中心系统的升级建设，增强了联网收费系统对新收费模式下的业务支撑能力，鲁通卡运营以及清分结算业务可以实现“极速响应”。未来，在完成取消高速公路省界收费站后，必将更大的提升高速公路通行效率。浪潮也将继续与山东省交通运输厅携手，为创建智慧交通、建设交通强省持续贡献力量。
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