据悉，爱驰汽车的亚欧穿越挑战目前已进入北欧路段，穿越芬兰、瑞典后，抵达挪威，总挑战里程已经超过11400公里。如果按照私家车一年20000公里左右的总里程计算，爱驰U5车队已经超过了多数家庭半年以上的行驶长度。
热衷于绿色环保的北欧虽然人口不多，但电动汽车普及率却是世界第一。在北欧的各大城市，电动车是常见的交通工具，公共充电桩也随处可见，而且大部分向车主免费提供。这对于爱驰U5而言，可谓如鱼得水，目前车队正驰骋于北欧路上，与途经国家的充电桩进行测试充电。
目前，全球电动汽车的充电标准主要分为：欧美CCS标准、中国国标和日本 CHAdeMO标准，以及特斯拉企业标准。据悉，参与本次亚欧穿越挑战的欧版爱驰U5配备的就是CCS2充电接口，这种接口的优势在于可将普通充电和快速充电形式整合到一个插座上，能使用单相、三相交流电和直流电。据随队工程师介绍，爱驰U5在瑞典境内行驶时，已多次成功通过沿途充电桩进行快充。
相对于已经发展百年的燃油车，新能源汽车作为一个新兴事物，在进入市场时必然要面对各种质疑，续航里程是其中最受关注的一点。针对消费者的里程焦虑，业内有两种传统解决方案：增加单体电芯的容量、或使用大量的小容量单体电芯组合，前者以增加电池体积为代价，后者牺牲了电池包的安全性与可靠性。
为兼顾消费者的长途驾驶与自由选配的双重需求，爱驰汽车全球首创了AI能量续航B包。在爱驰的首款车型爱驰U5上，除了固定式的主电池包支持503公里续航里程之外，还可临时加装续航B包，可再延长120公里续航里程。安装B包后的爱驰U5续航总里程可以达到623公里，这个数据甚至超过不少燃油车的水平。
爱驰汽车的创新B包解决方案采用了不同电芯标准的动力电池：主电池采用常用配置，满足日常续航需求，B包采用更注重高能比的电芯，甚至在将来通过燃料电池和更高能量密度的可再生能源电池。通过使用不同电芯标准的动力电池，使得爱驰U5的双电池包与采用统一规格的电池组相比节约10%-30%的成本，同时还可以保证电动汽车的整车的动力性、经济性不受影响。同时，B包还增强了爱驰U5的安全冗余度，即使一个电池包出现故障，用户也能将车开到目的地或者维修点进行维修。
通过B包，爱驰U5完美解决了用户的里程焦虑症，在满足驾驶者出行的需求的前提下，降低了动力电池系统的整体成本，再加上爱驰U5特有的智能科技、全域安全和共创空间，其上市值得期待。
历经高原、荒漠、山地等多种复杂路况，爱驰U5以过硬品质一路行进至欧洲，成为北欧街头最亮眼的中国新能源汽车。许多当地人看到爱驰U5车身上的地图，惊呼“Impossible”，但将“不可能”变为“可能”正是爱驰汽车的造车初心所在。北欧之美，美在人与自然的和谐相处，美在物质的简约与内心的充盈。下一站，爱驰U5车队将启程去到“童话王国”丹麦，敬请期待!
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