中天安驰于2019年7月1日正式发布了新产品,包括一款集成了多项ADAS(高级驾驶辅助系统)和DSM(驾驶员状态检测)功能的智能车载终端AIDriving P9,和一款面向出租车/网约车设计的智能行驶记录仪AIDriving W1。
中天安驰对标Mobileye,专注于将自研计算机视觉和深度学习算法转化为高性能、可快速量产落地的产品和服务,包括ADAS&DSM智能终端、高精度地图、商用车智能化整体解决方案等。
支持4路智能高清摄像头
中天安驰目前的后装产品主要面向的商用车辆,如货运物流、公交、客运大巴、渣土、危化品运输等车辆,车体普遍较长,对于车辆四周盲区监控需求强烈。
图:两款新产品使用中天安驰新开发的智能摄像头
这一需求的实现可通过在车辆多个位置安装运行ADAS算法的智能摄像头解决。因此,AIDriving P9在前系产品基础上,增加了单部产品的最大摄像头支持数量,可同时支持8路高清摄像头,包括4路智能主动安全摄像头和4路DVR摄像头。驾驶室内、车体两侧、车后安装摄像头,一部主机同时运行盲区监测(BSD)、驾驶员状态和疲劳监测(DSM)、车道偏离预警(LDW)、车速监测与警告(HMW)、行人监测(PCW)、前向碰撞预警(FCW)等ADAS算法,实现对车辆运行环境的无死角监控预警。
使用寿命多8年
P9和W1为单PCBA板高度集成设计,使用最新硬件平台,极度简化了主机产品的内部结构,这样设计的原因是,可以避免由DVR主板+算法主板方案带来的散热、组装、产品融合、售后等问题,也降低了由多板设计造成的设备不稳定问题。
图:P9产品主机使用单PCBA板设计
中天安驰的这两款新产品均采用了工业级芯片和全铝外壳,产品散热性较同类产品提升了60%以上,既保持了铝材质的轻盈,同时也更加坚固。种种因素,两款新产品使用寿命增多8年。
支持肢体冲突识别与实时报警,适用出租车/网约车
网约车/出租车司乘纠纷甚至引发严重冲突的消息一直不绝于耳,除了行车安全,行车过程中如何保护乘客/司机生命财产安全,更是社会公众和主管部门关注的重中之重。
图:中天安驰AIDriving W1装机实拍
中天安驰告诉我们,此次新发布的AIDriving W1,是一款为出租车/网约车驾乘安全而生的产品, 不仅满足出租/网约车对于驾驶员身份识别和状态检测,以及车道/人脸摄像头可调角度的要求,更重要的是,AIDriving W1支持体态冲突的识别,通过多个带算法的ADAS摄像头,对车内进行无死角监控,当监控到车内人员发生肢体冲突时,W1会直接发出警报信息,并将警报信息(车辆信息,行驶路段,实时定位)实时上传监管和运营平台。同时,W1内置了大容量音视频存储设备,以确保乘车过程中发生的任何事故纠纷均可实时记录上传,并支持视频回放功能。
优秀的扩展能力
P9和W1是两款面向商用车后装的产品,由于不同商用车辆车型、长度、货物不同,其对于ADAS设备的需求也有较大差异.因此,两款产品在标准支持人脸识别、DSM及其他多项ADAS功能基础上,设计了多个ADAS算法功能摄像头扩展接口,如出租车网约车需求的可变角度人脸/车道摄像头,大型公交车辆对额外盲区摄像头和智能分析仪的要求,以及载货车辆(物流,渣土等)对车厢空载/重载/举升及密闭状态的识别分析等.P9和W1均可针对不同细分领域需求进行定制化的摄像头等设备接入和组合.
两款新品今年Q3量产
中天安驰从2013年成立以来,已陆续迭代了10余款ADAS智能主动安全产品,其在2015年,即已实现了首批ADAS硬件产品主板的量产。此次发布的AIDriving P9和W1两款新产品,预计于今年Q3实现量产。
中天安驰自去年9月A+轮融资后,后装领域重心转向了货运、公交、客运、渣土、危化品等商用车细分领域,3个季度时间共推出了4款搭载其自研算法的ADAS产品。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
