滴滴优步再被约谈 网络专车仍然处于灰色地带

软件约车现已成为相当一部分市民出行时的新选择。但目前，网络平台组织私家车、租赁车从事客运服务的行为仍涉嫌违法。昨日，本市多个部门再次共同约谈网络“专车”运营平台。据交通部门透露，本市将推进出租车行业改革发展，支持“互联网+”与交通运输的创新融合，提升出租车行业服务质量，同时规范互联网平台依法合规运营。相关的措施正在加紧研究制定中。

昨日，市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队、市发改委、市工商局、市国税局、市通信管理局、市网信办共8个部门共同约谈“滴滴快的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息（垃圾短信）和发布广告等。各部门要求其停止发送商业性短信息（垃圾短信）等行为并限期整改，严格遵守《中华人民共和国价格法》相关规定，依法合规经营。

“滴滴快的”、“优步”负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，接受政府部门的日常监管。

北京晨报记者了解到，早在今年6月2日，市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队就共同约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。

另外，市交通委表示，下一步，本市将借助“互联网+”的思维，深入研究出租汽车行业改革的相关举措，促进出租汽车行业健康稳定发展，构建依法合规的良好运输市场秩序。

据了解，近一时期，各种网络“专车”、“快车”等上线，并通过对司机和乘客双向补贴，虽然满足了部分市民的个性化出行需求，但给城市交通也带来了冲击。今年以来市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆，涉及“滴滴专车”平台1211辆，涉及“优步”平台170辆。

市民对软件约车看法不一

“专车”服务现受到不少市民，尤其是年轻市民的青睐。一方面，其服务方便、快捷、周到，另一方面，各种优惠价格也着实诱人。但同时，由于司机多为私家车主，不是专业的“的哥”,所以存在一定的安全隐患，为此，市民对于软件约车的看法也存在较大差异。

乘客：快捷方便 价格划算

市民李女士是“滴滴打车”软件的常客，李女士称，她家住在丰台区西六环外，单位在西四环附近，由于所在小区是新小区，所以周边公交、地铁覆盖不是很完善。“如果乘坐公交上班，我不仅要刻意去赶发车点，而且还要各种倒车，所以，我差不多每天都通过软件约车。主要比较方便，出门就上车，下车就是单位，价格也能接受。”李女士称，有时候，她还会和附近的同事、朋友一起预约叫车，如此就会更划算。对于软件约车，李女士还是比较青睐的。对于很多乘客担心的安全问题，李女士则表示，“也不是没想过，但大部分司机都还比较靠谱，而且主要确实比较方便。”

另一位软件约车常客宋先生也表示，软件约车比较方便，同时，有助于北京交通缓堵。

的哥：伸手拦车乘客越来越少

司机陆师傅是一名老的哥了，他说，随着近两年各种打车软件的兴起，“根红苗正”的的哥、的姐们生意多多少少受到了影响。“尤其我这样年纪比较大的的哥，也不会用什么软件，就本本分分地按照传统的方式载客，受到的影响最大。”陆师傅告诉北京晨报记者，近段时期，路上伸手拦车的乘客越来越少。“我都快一个月没去过机场了。”陆师傅无奈地说。

司机：只为挣点油钱

冯先生是一个上班族，同时也是某知名软件平台的注册司机。冯先生说，他家住在通州区，经常开车上下班，成本比较高。看到身边一些朋友都兼职做了司机，且收益还不错，冯先生便也动了心。

冯先生说，注册司机时，只需下载相关软件，然后在线提交驾驶本、行驶本的照片即可。“也就三四天吧，我就被通知注册成功了。”冯先生说，注册成功后，每天上下班过程中，他就会顺便“抢单”载顺路乘客上下班。即便是假期，也会接单挣点外快。“周一软件给乘客的优惠多，所以我们的生意也比较好，差不多一天就能挣200多块钱。我只为省些油钱”.

遭遇：和陌生人同乘一车

不过，乘客李女士坦言，在众多软件约车经历中，她遇到过司机不认路、走错的情况，但遇到最不靠谱的一位司机就是在未经她允许的情况下同时约了两个客人。

“按说这种软件约车都应该只拉我一名乘客，除非我自愿和同事、熟悉的朋友一起拼车，私下再去商量AA付款或者轮流付费。但那次我遇到的那位司机，他同时在两家软件公司注册，然后，我上车的时候，有一陌生人和我一起上了车。当时就觉得挺别扭的，而且司机并没有提前和我沟通。”李女士说，那是他遇到的唯一一次不快经历。

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