粤港澳大湾区：珠三角物流企业的重大跃升机遇

2019年2月18日，九市两区热切关注的《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式印发，为这一国际一流湾区及世界级城市群的发展走向定调，这一规划是国家重要战略布局。有信达集团扎根于深圳22年，将在未来多年内，把握大湾区建设所带来的重大机遇，发挥自身优势，力争跃升成为粤港澳大湾区物流大通道建设的中坚力量。

物流大通道建设凸显

规划中16处提到关键词“物流”，涉及国际交通物流枢纽、空海港口群之间内河航道与疏港铁路公路物流、多式联运现代物流体系、第三方物流、冷链物流、物流与供应链管理技术等层面，建设粤港澳大湾区九市两区的物流大通道，香港、澳门、粤东、粤西互补式发展，香港着重发挥国际航运中心功能，广深提升国际航运综合服务功能，在港口、航道基础设施建设方面着力发展，多式联运代码共享，提升香港国际航空枢纽地位，培训提升广深机场国际枢纽竞争力;大湾区内将推行“一卡通”服务和“一票式”联程，打通城际客运交通，提升客货运输服务水平等等。

三地贸易或将受益

从2009至2016年三地贸易数据来看，广东与香港间的进出口贸易在2012/2013年有一次小高峰，随后几年下降严重。2013年出口至香港的峰值为2739.57亿美元，自香港进口额于2012年产生峰值，为140.21亿美元。广东与澳门间贸易与香港相差较多，2015年出口至澳门的峰值为29.05亿美元，2009年进口至澳门的峰值为2.35亿美元。在大湾区建设推动下，粤港澳三地贸易将会受到积极影响。

　　图一：2009-2016年广东--香港出口贸易额

　　图二：2009-2016年广东--香港进口贸易额

　　图三：2009-2016年广东--澳门出口贸易额

　　图四：2009-2016年广东--澳门进口贸易额

　　图一至图四数据来源：EPS数据平台

深圳盐田区发力点

深圳市盐田港--有信达集团的发家地--单港区集装箱年吞吐量世界第一，近些年，盐田区着力建设成为全球航运物流枢纽城区，推动港口物流产业向高端化发展，大力发展保税展示交易等新型业态，提升国际贸易综合功能，建设世界服务贸易重要基地和国际性枢纽港，预测未来几年，深圳盐田将在粤港澳大湾区发展机遇下，发挥港口优势，承接海运枢纽功能。

　　图五：深圳盐田综合保税区

2018年底，有信达集团智能物流园正式签约，该园区位于深圳市盐田综保区，预计投资10个亿，将开展粤港澳物流通关平台、湾区综合服务贸易平台、物流信息服务平台、保税仓储、国际陆港、冷链物流、保税展示交易、粤港两地人才培养等服务，预计投入使用时间2023年。将开展冷链物流业务，利用大数据和云计算，建立深度感知的仓储管理系统，科学有序的冷链物流分拨调配系统。国际陆港服务中心将与梅州、潮州、赣州等内陆无水港联动，有利于盐田港增加货源集散地，提供分流通道减少货柜堆放存量和货柜拖车进出量，改善综合交通环境问题。

　　图六：港珠澳大桥

三地通关便利化趋势

粤港澳大湾区规划发布之前，三地已经针对互通做了许多铺垫工作，其中，“跨境一锁”计划是于2016年3月开始运作，主要针对粤港两地通过多模式联运转运的货物，如外地经空路到香港再经陆路转运至内地的货物，或内地经陆路到香港再经空路转运至外地的货物。粤港海关应用同一把电子锁及全球定位系统监控货物运输过程，减少重复检查，简化清关手续，加快货物转关流程。2018年，港珠澳大桥全线通车，2019年，珠海首次设立清关点，将进一步促进香港与内地之间的货物通关便利程度。

针对贸易通关环节，有信达将借助人工智能(AI)技术，建立粤港澳三地连通的通关平台，实现一地申报，全国(含港澳)通关，使报关便利性再跃升一个量级。随着贸易自由化，以及人员、货物跨境往来便利化的举措不断出台，粤港澳三区海关层面必将做进一步对接，将通关数据打通，跨境贸易时效将大幅提升，成本大幅降低。

粤港澳大湾区各项规划的逐步实施，将为物流企业带来重大机遇，有信达将倾注全集团之力，为大湾区建设贡献力量。

文章来源：有信达集团

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