随着“9月29日起全国铁路停止使用常温链盒饭、只用冷链盒饭”的消息成为热议话题，“冷链”再一次受到关注。到底“冷链物流”是何方神圣?连铁总都如此重视并将其视作解决高铁餐食问题的不二法宝?
“冷链物流”泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
不过，因为前期投入门槛高、运营成本贵、回报周期长等行业属性，冷链物流一直不温不火。2016年，我国冷链物流收入甚至不到社会物流业总收入的3%，而欧美的冷链流通率可达95%以上。因此，我国大力发展冷链物流已是大势所趋。
也正是这种背景下，眼下的冷链物流成为各路商家热捧的对象，据业内人士预测，到2020年，我国冷链物流行业的市场规模将达5000 亿元，年复合增速将超过20%。
实际上不仅是铁路总公司加大对冷链物流的投入，各大零售电商巨头也都纷纷布局冷链物流领域，希望抢占先机。如国内领先的智慧零售企业苏宁，就凭借零售业与冷链物流业先天的亲密联系，近水楼台先得月地在冷链市场取得了不小的先发优势。
(苏宁小店不仅是智慧零售的超级入口，也是消费者家门口的冷链前置仓)
与此同时，苏宁还不断通过集团自身在物联网、大数据平台、云计算与人工智能等新兴技术上的优势，对冷链物流进行技术集成化、信息系统化、装备智能化、运作集约化的转型与升级，打造出一条接近国际先进水平的冷链网络。
2018苏宁物流818发布会上，苏宁物流常务副总裁姚凯正式发布了“百川计划”，宣布将加速骨干仓网和社区仓网的建设，通过科技、社会化协同的方式全面搭建服务于多领域合作伙伴的基础网络。相信这一基础网络会让苏宁物流在冷链物流市场走得更快更远。
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