易到举报滴滴快的合并有理而据不足

极客网3月5日（北京）滴滴、快的合并的消息一经发布，是否涉嫌垄断这个问题就引起了广泛的争论。两家公司极力辩解，专家、公知亦纷纷发表看法。

但是，事情远不是热议一番就不了了之那样简单。

你不申报我举报

月16日，商务部新闻发言人沈丹阳就滴滴、快的打车合并给予回应。沈丹阳表示：根据反垄断法及其它相关规定，

滴滴、快的则表示正在与有关部门积极汇报沟通情况，并对坊间的争议给予官方回应：

由于两家企业均未达到有关经营者集中的申报门槛，因此不需要进行经营者集中申报，但我们已经在与有关部门积极汇报沟通情况。

我们双方在城市出行领域上拥有共同的愿景，合并后双方在业务上继续平行发展，并保持各自的品牌和业务的独立性。同时，合并将给双方提升效率以及节省成本，并进而分享给用户。

合并后两方将持续创新，将资源集中投入到产品技术的优化升级，提升用户体验，同时拉动移动出行行业及上下游产业链的企业发展，为社会创造更大价值。

用户层面，一方面用户现有的积分将继续有效，服务质量不会有任何下降等；另一方面，用户将能享受更丰富的产品功能，更广的城市覆盖等。

移动出行是一个创新的业务，方兴未艾，国内竞争激烈，进入门槛比较低，海外竞争对手实力强劲，我们面临的挑战还很大。

月17日，易到用车正式向商务部反垄断局（国务院反垄断委员会办公室）、发改委价格监督检查和反垄断局举报北京小桔科技有限公司（“滴滴”）和杭州快智科技有限公司（“快的”）的合并行为未按要求向有关部门申报、严重违反中国《垄断法》，请求立案调查并禁止两家公司合并。

以营业额、市场份额判定垄断证据不足

易到用车认为“合并方之一快的在其官网2014年3月披露的信息显示：该公司司机账户流水达47.3亿元人民币，月均营收超千万元，仅此一项就远超相关法规规定的反垄断申报标准。两家未经申报而实施合并案件严重违法。”

但易到用车以营收为主要依据举报滴滴、快的垄断证据并不充足：

并非营收。

其次，尽管滴滴、快的两家合并后在相关市场的份额超过90％，但打车软件用户不到全部打车群体的15%，另外85%的用户依然习惯用“扬招”。当初第一家做打车软件公司诞生时，假如每天成交10单、市场占有率100％，如果由此可以判定为垄断，一切创新都会触犯反垄断法！

最后，打车软件的商业模式还在探索中，根本谈不上获取超额的垄断利润。好比一个车站每天有10万客流，两伙人白送肉夹馍，每送一个还补贴5块钱（目的或许是推广APP），结果每天送出8万个肉夹馍。现在，两家伙人想要合并，能以“市场占有率高达80%”而禁止吗？

易到用车举报有理

易到用车举报滴滴、快的合并不是无理取闹。当初，有关部门的不作为不是在今天！

如今，滴滴、快的已累积了庞大的用户群，改变了他们的叫车方式，培养了移动支付习惯，积累了海量数据……此时取消补贴，其它玩家的机会已经非常渺茫。如果两家合并，更是进可攻、退可守：没有新玩家，滴滴－快的联合体不补贴；有新玩家，滴滴、快的可以联手玩死它。当初有关部门放任滴滴、快的以补贴大战消灭中小竞争者已经是失职。但起码还有两个势均力敌、相互制约的玩家在争斗，如果任由两强联手，则打车应用这个细分市场不再有任何竞争存在！

将出租车、专车、拼车、租赁、P2P用车可以视为一个市场，尽管滴滴、快的合并后的占有率只有10%，但前期用不正当方式获得的优势（用户、数据、APP装机量等），对公平竞争影响应当评估。

易到用车看清此种极端不利的局面，才“赤膊上阵”举报滴滴、快的合并。举报材料中称：

两家绕过相关部门审核“私定终身”的做法，一旦造成事实上的垄断，将给国家反垄断部门埋下“不作为”的隐患，尤其是对广大消费者的利益造成严重损害。根据《反垄断法》，对于从事价格垄断协议行为的，国家发改委有权对两家公司处以最高2014年全年营业额10%的罚款以及禁止实施垄断协议。

互联网市场不乏通过技术创新占据市场垄断份额的先例，也不缺乏包容精神，但滴滴和快的两家合并的做法却并不属于以创新技术占领市场，而是以资本融合形成巨大的垄断联盟，反而会限制技术的创新发展。

滴滴、快的合并的真实动机

对滴滴、快的来说，继续补贴的边际效益极低。也就是说，双方各自再补贴10亿，也不会使自己的市场份额显着增加。但谁也不敢单方面停止补贴。那样的话，辛辛苦苦积攒的用户就会被对手抢走。于是，双方陷入典型的囚徒困境。

在这种情况下，如果滴滴与快的定立减少补贴、划分市场等协议，则构成法律所禁止的横向垄断。如果双方合并，在法律上成为一个主体，自然可以收到消减补贴、减缓资金消耗的目的。前提是能“混过”反垄断审查这一关。至于共谋IPO什么的，则是后话了。

滴滴、快的合并后，在法律上、经营上保持独立，但在商业上协同配合，这不就是辛迪加吗，不审你审谁。

总之，易到用车的举报有理而据不足。营业额、市场占有率这些指标都不是判断滴滴、快的垄断的根本因素。有关部门应当审查的是：滴滴、快的过去的补贴大战及今天宣布的合并，在主观动机和客观效果上是否消灭了竞争。

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