在大搜车宣布上线比价平台当天，瓜子二手车推出了“车主心理价位低于5万，立减1500元服务费”的优惠活动。这项举措是否为对抗大搜车而推出、这场大战结局如何?我们还不得而知，但姚军红认为，“大搜车有资本，而且力求在供应链之间保持高效，至少可以保证5年内不提高目前的服务费率。”
大搜车创始人兼CEO姚红军
4月11日，大搜车携手车易拍宣布推出“大搜车比价平台”，成为进军二手车市场的又一玩家。大搜车此次主要希望凭借1%低佣金和优质服务抢占市场与用户，挤压竞品的市场占有率，挑战竞品现有盈利模式。
二手车交易平台发展已久，且个平台的广告消费者也早已耳熟能详，但大搜车为何入局，创始人兼CEO姚军红表示：“大搜车平台是生态平台，而非贸易型买卖平台，不单靠赚差价盈利。如淘宝长期免费，生态一旦建成，在多种场景下可实现盈利。”
近年来大搜车推出了“大风车业务管理系统”、“车牛二手车经营APP”、汽车消费金融方案“弹个车”、新车B2B交易服务平台“车行168”等产品，其主要以提供软件、信息服务为主，并不直接涉足交易环节。车易拍的主要业务为二手车在线交易平台，但此前主要涉足B2B市场。
此次推出C2B平台，可以看作“大搜车的技术服务+车易拍市场积累”所推出的产品。
针对平台如何突围，大搜车认为首先二手交易平台的盈利模式在于佣金——大多平台虽然宣称“中间商”，但只是平台在整合资源后统一收取服务费。目前行业普遍的C2C买卖佣金模式为“卖家0收费，买家收取3%-4%”的服务费。对于二手车平台来说，大搜车以低于行业平均值的1%的服务费高调入场，是其吸引C端用户的优势。
而在平台B方资源方面，大搜车创始人兼CEO姚军红向36氪表示，大搜车的一种货源是新车，通过弹个车、阿里巴巴汽车新零售业务向其车商提供货源，而如何提供二手车的货源，这是大搜车收购车易拍的初衷。
车易拍所具有的优势优势为车商在线看完268V检测报告后就可直接出价参与竞拍，实现15分钟拍卖、1小时卖全国，车易拍可为交易承诺赔付，帮助二手车从价格洼地向价格高地在线流通。
为什么大搜车平台认为自身的交易模式更高效?这与其布局的线下门店有关。
事实上，线下卖车门店的空间取舍问题一直困扰着商家，大搜车在2012年就尝试过线下保卖业务，但二手车的品牌、购买年份、维修历史、配置、外观都存在差异，用姚军红的话讲就是“你在一个10000平方的店里可能有400辆车，但可能满足一位顾客要求的车只有2、3辆，这是线下门店的一个缺陷。”
大搜车在全国有四十多家仓库用于储存汽车，并已经开始打造属于自己的物流网络——解决产品供应链问题是大搜车不用在线下门店存车的本钱，之后便是如何将门店做小、做精，服务做好。
姚红军认为线下门店可以是炸鸡店主题、咖啡店主题，面积也许只有数十平米，但除了不可以摸到车，其他关于买车的全套服务小店里都有。目前一些门店还设置了屏幕墙，顾客可以直接在店内看到所需车辆的各种细节。
大搜车在佛山有家咖啡店，一个月卖二十多辆车，姚军红认为“这就是小业主各种各样的创造力，咖啡赚不赚钱再说，但未来绝不是像现在这样卖什么都是大型超市门店。”
此次推出卖车比价平台，是大搜车从车源上给车商赋能的举措之一。“之前的弹个车继续给车商生态提供新车，今后的卖车比价平台给车商生态提供二手车。”姚军红表示，把行业服务费拉低到1%也是为了车商生态而战。
作为大搜车与车易拍业务整合的产物，比价平台在北京上线是第一步，北上广深以及二手交易量排前的城市都是其未来的目标。虽然目前市场上已经形成瓜子二手车、优信二手人人车“三国鼎立”的形势，但以1%服务费入局的大搜车拥有洗牌行业的潜力。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
