迈迈车：二手车电商自营成资本追逐新赛道

近日，知名投资机构日本软银集团向德国二手车交易平台Auto1注资4.6亿欧元，二手车再次成为业界焦点。　　Auto1创立于2012 年，是一家B2B/C2B二手车交易平台，面向私人买家、经销商和汽车行业。和一些主打"没有中间商赚差价"的二手车交易平台不同，Auto1看重传统经销商的作用，认为二手车交易还是多在线下完成。故公司切入供给端，使用自有资金收购二手车，再出售给经销商。这种自营模式使得二手车卖家的出售周期从90 天降至10天。　　德国汽车消费是一个成熟的市场，新车与二手车销量比约为1:2.2，在二手车流通市场，二手车经销商占整个二手车市场交易量的61%以上。和德国不同，国内新车与二手车销量比约为3:1，二手车产业刚刚起步，作为经销商的B端，承载着85%的市场交易量，占据绝对主导地位。　　Auto1商业模式中的重要一环是，始终认为经销商在整个流通环节中是不可替代的。和Auto1一样，国内知名二手车交易服务平台迈迈车认为经销商是二手车重要的一个环节。迈迈车通过大量收购车源，保证车源真实有效和快速发展，发挥“供应链”的强大功能，为经销商提供个性化服务。

“经销商是二手车市场的核心，不可被取代，经销商承担了所有二手车车辆拿下来风险、流通过程中风险，并加快了二手车流通。” 迈迈车创始人兼CEO江奇涛认为。

如何使二手车高效流通，和Auto1一样，这也是迈迈车思考的问题。　　迈迈车深耕二手车车源端，升级增量市场，站在经销商的利益链上提供车源和交易服务，为其在二手车市场创造新市场，新利益和新机会。和一些主打“没有中间商赚差价”的二手车平台不同，作为国内高效的互联网二手车自营分销平台，运用“集采直收”模式将车辆“批发式”销售给下游经销商，与迈迈车合作的全国经销商可瞬间达成合作，极大提高车辆周转效率。　　江奇涛表示，“我们更像一个批发商，而非零售商，上游通过车辆采集控制货源，下游批量式直接给到经销商。”迈迈车上游直接服务全国的经销商，保持二手车交易的高频;下游切入供给端，使用自有资金收购二手车，再出售给全国经销商，流通周期最快48小时，业内最快的周转效率。　　据悉，2018年迈迈车的目标是触达中国20万的经销商，规模提升4倍，达到整个二手车行业的前三。未来资金重点投放在大规模的跨区域交易，不断提升跨区域交易的占比，以及提升整个市场的运营效率。据了解，迈迈车已经实现单个城市盈利，整个业务端也实现盈利。

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