善于自我营销的摩拜 实是to VC的公关公司？

第四届世界互联网大会落幕了。创业邦发布的一篇《乌镇摆满了最新款摩拜单车，却没有人骑》，却在昨天刷遍了朋友圈。文章里这样描绘到：“最新款的摩拜单车在北上广尚属少见，作为嘉兴市下辖桐乡市的一个小镇，这里却布满了最新款单车。白天还熙熙攘攘的乌镇，到了晚上却只剩孤零零的单车停靠在街头。”

来的都是不骑车的大佬，记者们忙碌地在会场奔走。寒冷的天气里，摩拜单车鲜亮的橙色与乌镇水乡显得格格不入。摩拜CEO王晓峰说他带了2000辆最新款单车来乌镇，在乌镇79平方公里的土地上一摆，自然是随处可见。

这一刻，似乎摩拜已经忘却了乌镇之外仍在升温的“挪用押金”的质疑，或许也浑然不觉得把北上广罕见的新款单车铺满乌镇是何等的突兀。

新车都去哪儿了？

很神奇，9月份摩拜举办发布会，发布了两款新车，一款New Lite单车，一款白色单车。但是，现在还没几个人能骑到。

这次乌镇的2000辆New Lite橙色新车，平常在北上广都极为罕见。至于那款由日本设计大师、无印良品设计总监深泽直人亲自操刀设计的白色单车，更是永远停留在了“概念”中。

公关很丰满，现实却很骨感。刷遍了社交媒体的所谓“新款单车”，要么不会生产，要么难觅踪迹，要么只能摆上乌镇的舞台，成为镜头下的风景。

并且，在各大城市都难觅踪影的新款单车，这次一下在乌镇出现了2000辆。这批单车，怎么看怎么像为了在乌镇“摆拍”而特意生产的。按照摩拜现在约2000元／辆的单车造价，加上运费、管理等支出，为了在乌镇做这场“秀”，摩拜投入了至少500万元的成本。

心疼摩拜的投资人。这2000辆单车像极了乐视法拉第未来发布会上秀出的那台FF91，只做为形象工程使用。

就连参会的摩拜CEO王晓峰，也成为了公关拔高和形象工程的一部分。他出现在了刘强东、王兴组织的“东兴局”饭桌上，参与了饭局的合影，然后就有了《刘强东王兴在乌镇组了个局，马化腾王晓峰都来了》这样的公关文章，言之凿凿曰“这场饭局大佬中最拉风的，是他！”

表面风光背后，显露出了摩拜对获得大佬、VC认可的饥渴。在摩拜频频被质疑烧完资金、挪用押金的当前，在乌镇这个官方大舞台上的各种努力，说到底，可能都不过是一场to VC的公关行为。

互联网公司？公关公司？

这样的“公关秀”或者说“形象工程”，在摩拜身上真的并不少见。

比如说，8月3日，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，鼓励共享单车企业“免押金”。摩拜就会在8月7日出台“免押金试骑”活动，用户通过微信注册摩拜单车账户，即可参加“免押金试骑”，每周享受5次“免押骑行”。把“免押金试骑”混淆于“免押金”，最后觊觎的还是用户的押金。

比如说，摩拜会把几十辆单车投放到临汾市永和县阁底乡奇奇里村，宣称这是“全国农村投放首例”。但是谁曾想过：在贫困村，多少人会用智能手机？留守儿童和孤寡老人谁会用手机上网，会扫码开锁？

海外市场当然也是摩拜的“秀场”。曼彻斯特的1000辆投放，在当地被损坏的消息传回国内，就变成了《英国网友怒了：这就是我们为什么不配拥有中国人的好东西》的煽动文章，给自己贴上“民族骄傲”的标签。

还有，摩拜创始人胡玮炜一开始说“失败了就当做公益”，等到融资困难的时候又矢口否认；早期单车没有车筐，王晓峰说“我们间接促进了双肩包的销量”，但当单车装上车筐后，又假装一切都没有发生过。

共享单车发展太快了，快到任何的形象工程、公关玩法，只要不符合新的环境需要，就会被迅速地遗忘，然后再包装出新的话术、形象工程，赢取万人膜拜。

我不否认摩拜很会做公关，很能调动公众情绪。只是，当共享单车竞争进入决定生死的2017年岁末，面对着挪用押金、押金难退、融资困难等等问题，形象工程也不过是要燃尽的蜡烛上爆起的最后一朵烛花，何用之有？

世界互联网大会结束了，相信这2000辆新款摩拜单车也很快装车运走，前往下一个重要的地点妆点风景。可是这干净漂亮的2000辆车，在夜晚寒风的乌镇下孤零零地站立，摇曳着的风光，却荡不掉摩拜内心深处的焦虑。

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