第四届世界互联网大会落幕了。创业邦发布的一篇《乌镇摆满了最新款摩拜单车，却没有人骑》，却在昨天刷遍了朋友圈。文章里这样描绘到：“最新款的摩拜单车在北上广尚属少见，作为嘉兴市下辖桐乡市的一个小镇，这里却布满了最新款单车。白天还熙熙攘攘的乌镇，到了晚上却只剩孤零零的单车停靠在街头。”
来的都是不骑车的大佬，记者们忙碌地在会场奔走。寒冷的天气里，摩拜单车鲜亮的橙色与乌镇水乡显得格格不入。摩拜CEO王晓峰说他带了2000辆最新款单车来乌镇，在乌镇79平方公里的土地上一摆，自然是随处可见。
这一刻，似乎摩拜已经忘却了乌镇之外仍在升温的“挪用押金”的质疑，或许也浑然不觉得把北上广罕见的新款单车铺满乌镇是何等的突兀。
新车都去哪儿了？
很神奇，9月份摩拜举办发布会，发布了两款新车，一款New Lite单车，一款白色单车。但是，现在还没几个人能骑到。
这次乌镇的2000辆New Lite橙色新车，平常在北上广都极为罕见。至于那款由日本设计大师、无印良品设计总监深泽直人亲自操刀设计的白色单车，更是永远停留在了“概念”中。
公关很丰满，现实却很骨感。刷遍了社交媒体的所谓“新款单车”，要么不会生产，要么难觅踪迹，要么只能摆上乌镇的舞台，成为镜头下的风景。
并且，在各大城市都难觅踪影的新款单车，这次一下在乌镇出现了2000辆。这批单车，怎么看怎么像为了在乌镇“摆拍”而特意生产的。按照摩拜现在约2000元／辆的单车造价，加上运费、管理等支出，为了在乌镇做这场“秀”，摩拜投入了至少500万元的成本。
心疼摩拜的投资人。这2000辆单车像极了乐视法拉第未来发布会上秀出的那台FF91，只做为形象工程使用。
就连参会的摩拜CEO王晓峰，也成为了公关拔高和形象工程的一部分。他出现在了刘强东、王兴组织的“东兴局”饭桌上，参与了饭局的合影，然后就有了《刘强东王兴在乌镇组了个局，马化腾王晓峰都来了》这样的公关文章，言之凿凿曰“这场饭局大佬中最拉风的，是他！”
表面风光背后，显露出了摩拜对获得大佬、VC认可的饥渴。在摩拜频频被质疑烧完资金、挪用押金的当前，在乌镇这个官方大舞台上的各种努力，说到底，可能都不过是一场to VC的公关行为。
互联网公司？公关公司？
这样的“公关秀”或者说“形象工程”，在摩拜身上真的并不少见。
比如说，8月3日，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，鼓励共享单车企业“免押金”。摩拜就会在8月7日出台“免押金试骑”活动，用户通过微信注册摩拜单车账户，即可参加“免押金试骑”，每周享受5次“免押骑行”。把“免押金试骑”混淆于“免押金”，最后觊觎的还是用户的押金。
比如说，摩拜会把几十辆单车投放到临汾市永和县阁底乡奇奇里村，宣称这是“全国农村投放首例”。但是谁曾想过：在贫困村，多少人会用智能手机？留守儿童和孤寡老人谁会用手机上网，会扫码开锁？
海外市场当然也是摩拜的“秀场”。曼彻斯特的1000辆投放，在当地被损坏的消息传回国内，就变成了《英国网友怒了：这就是我们为什么不配拥有中国人的好东西》的煽动文章，给自己贴上“民族骄傲”的标签。
还有，摩拜创始人胡玮炜一开始说“失败了就当做公益”，等到融资困难的时候又矢口否认；早期单车没有车筐，王晓峰说“我们间接促进了双肩包的销量”，但当单车装上车筐后，又假装一切都没有发生过。
共享单车发展太快了，快到任何的形象工程、公关玩法，只要不符合新的环境需要，就会被迅速地遗忘，然后再包装出新的话术、形象工程，赢取万人膜拜。
我不否认摩拜很会做公关，很能调动公众情绪。只是，当共享单车竞争进入决定生死的2017年岁末，面对着挪用押金、押金难退、融资困难等等问题，形象工程也不过是要燃尽的蜡烛上爆起的最后一朵烛花，何用之有？
世界互联网大会结束了，相信这2000辆新款摩拜单车也很快装车运走，前往下一个重要的地点妆点风景。可是这干净漂亮的2000辆车，在夜晚寒风的乌镇下孤零零地站立，摇曳着的风光，却荡不掉摩拜内心深处的焦虑。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
