从华为如何测试高铁掉话，看华为的底气

随着科技越来越发达，人们的出行方式也在发生着改变，如今更多的人出差旅行都喜欢乘坐高 铁。可是大家爱注意到没有，当你坐着漫长的路途高铁，拿出手机准备消遣打发一下时间的时候，却发现在高铁上打手机很容易掉线，“一进高铁深似海，从此信号是路人”，这种情况给我们带来了很多的不便。

实际上这是移动通信领域的一项技术难题。当乘坐高铁时，从一个基站服务区到另一个基站服务区，手机接收信号的传递者也相应地由一个基站切换到另一个基站，如果目标基站无切换信道或切换时间过长，以及信号强度太弱或干扰太强，手机接收的信号将受到影响，甚至出现信号接收不到的情况。

其实为了解决这一问题不仅是移动运营商在进行着努力，手机厂商也在对手机进行着优化，比如上个月发布的华为Mate 10 Pro系列手机就拥有高铁模式，能够尽可能的减少乘坐高铁时的手机掉话问题。

华为Mate 10 Pro

在研发华为Mate 10 Pro手机的时候，华为针对Mate 10 Pro手机的高铁模式进入了深入的优化和测试，为了反复优化并降低HUAWEI Mate 10 Pro高铁的掉话率，华为的技术人员多次乘坐复兴号列车，在北京和上海之间往返，在352Km/h的最高时速上，反复测试、优化。

华为内部人士介绍称：“武广高铁，全长1069公里，为了优化华为手机的高铁掉话率，最高峰时我们有12个同事每个人五台手机, 每天用9小时遍历全线一个来回。”除了中国高铁外，华为技术员的实地测试还包括日本新干线、德国ICE等铁路线路，累计测试路线高达40万公里，光是火车票摞起来就一人多高。

经过最终的优化，华为Mate 10 Pro可以让用户在高速运行的高铁上可享受“打得出、接得通、不掉话”的优质语音通话，享受更高质量的下载速率。

能够实现这种通话质量，其中也有麒麟970处理器的功劳，麒麟970采用了三大技术改善，其中4x4 MMIO（多用户输入输出），相比2x2 MIMO同等宽带速率提升1倍，小区边缘体验提升；另外，5CC CA（载波聚合）技术使得峰值速率随载波数线性增加，聚合运营商零散载波资源；再者，通过256QAM（正交调幅），可实现更高的频带利用率，使得性能提升33%。

从华为Mate 10 Pro的高铁模式不掉话的优化，能够看出华为领先于其他手机品牌的技术以及用心程度，其实如今人们都已经习惯了高铁掉话，但是华为为了给用户更好的体验，投入了大量的物力人力来解决这一问题，虽然高铁模式不掉话只是华为Mate 10 Pro系列手机众多优点中不起眼的一个，但是这份用心程度却让用户对华为更加的认可，从而对华为Mate 10 Pro系列手机充满了更多的期待，所以华为Mate 10 Pro系列手机一上市就立刻热销，这并不是没有原因的。

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