朱啸虎：ofo和摩拜会合并 但还要再经历一战

“很忙，一天要看四五个项目，一年投二十多个。”

当第一财经记者见到他时，他刚冒着雨，匆匆赶到专访室。朱啸虎，这位投资界的“网红”、现任金沙江创投董事总经理，从不避讳自己在投资领域的鲜明态度。在与朱啸虎的对话中，可以看出，他很忙。

“不过，沈南鹏比我努力10倍。”朱啸虎笑道。

共享单车“要打到三七线”

合还是不合？

向来不缺话题的共享单车，在领头羊摩拜和ofo的合并声中再次沸扬。虽然ofo和摩拜双双否认，不过作为ofo的投资方，朱啸虎最近的态度越来越鲜明：两家合并才是最好的选择。

朱啸虎对第一财经记者表示，在大城市共享单车市场已经饱和的情况下，双方的市场份额差距非常接近，这个时候再去拼价格战、拼资本没有任何意义。“这样的趋势非常明显。在过去几年的中国互联网时代，已经反复证明，在只有前两家且两家市场份额非常接近的情况下，想把对方打死基本不可能，这个时候两家合并是最好的选择。”

不过他也强调，两家要达成一致并没有那么简单，而这个过程必须要再经历一战。“大家都知道要和平，但是还是要打第五次战役。和平在‘三八线’是谈不成的，必须要打到‘三七线’才可以。”

事实上，这两家共享单车企业的战火从未停止。据双方提供的数据，ofo目前在全球17个国家超过180个城市投放超过1000万辆单车。摩拜单车在全球180多个城市投放超过800万辆单车。而在市场之外，双方有关智能锁的物联网技术也引起过各自阵营的争论。

摩拜和ofo两强相争的格局已经形成，并且迅速壮大，向全民级的互联网平台迈进，不再给后来者留出机会。可以看到，在这个行业中，其他玩家已经出现了运营困难、抱团取暖等景象。

最新的消息是，11月16日晚间，小蓝单车创始人李刚用一句抱歉宣告了小蓝单车的正式出局。而在此之前，永安行与哈罗单车签署了业务合并协议，小鹿单车、3Vbike、悟空单车宣布停止运营，酷骑单车、小鸣单车等被爆押金难退……

市场上，滴滴与Uber、美团与点评，这些合并故事均不是孤例，但也并不意味着共享单车领域也一定会走向相同的结局。不过，与其他投资者的迟疑不同，朱啸虎的话语里透出自信。

“大家拭目以待吧。”他对第一财经记者说。

围猎之道

继滴滴、饿了么、小红书之后，今年两大投资风口，上半年的直播、下半年的共享单车接连都被朱啸虎押中。

业内常常好奇于究竟什么样的标准，支撑着朱啸虎与金沙江创投的屡战屡胜。

朱啸虎对第一财经坦言，叫共享经济还是其他什么经济，都不是重点，“重点是，到底解决了什么样的需求和痛点。” 朱啸虎向第一财经记者举了一个例子，之前冬天、下雨天打车非常困难，只有出租车的呼叫热线，电话又很难拨进去，非常痛苦。所以，滴滴打车这样的需求就应运而生了。

随后，朱啸虎向第一财经详细阐述了他的“围猎之道”。他告诉第一财经记者，首先要追踪大的市场，千亿级的市场潜力更大；其次是选择在市场上领先的企业，一般不超过10个；最后要把这个方向上所有的团队都见一遍，挑选一个最好的。“必须都见一遍，这是基本要求。”朱啸虎强调。

对于困难，朱啸虎也直言不讳，“中国的互联网公司最大的瓶颈就是CEO的成长能力，在早期判断企业CEO是否有学习能力去驾驭十倍以上的成长速度十分重要。”他认为，如果创业企业三年涨三倍，大多数的创业者是能够驾驭的；但如果一年涨十倍以上，便很少有CEO可以驾驭了。

此外，朱啸虎还向第一财经记者透露，对于投资人而言，花了大量的时间和精力投了项目，却因为所占股份少而不赚钱，“这才是最遗憾的”。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。