董海涛：贾跃亭的沙坑与我们的机会

导语：昨日，偶从朋友口中获得DSD数据集团执行董事董海涛在朋友圈中对贾跃亭的评价长文深感意外，从一个技术、运营的专业人士眼中，朋友表示，读完后看到了一个不一样的贾跃亭。本文为朋友圈长文整理文字，与朋友们一同分享讨论。

作者，董海涛中国第一个新能源智能汽车运营商、中国武汉市汽车办公室驻硅谷首席代表（DSD数据集团执行董事）

以下为董海涛朋友圈长文整理：

我与贾并没有什么交集，他在洛杉矶造车，风生水起，我在硅谷与特斯拉苦恋了3年，也因此与武汉市汽车专家，工信部新能源智能汽车专家，硅谷新能源方面专家经常请教与切磋。这个大人物，我一直是高山仰止，最近因为大家都知道的原因，通过长江同学得从与贾以同学之情在LA一叙，看到他造得车，与1000个来自全球的团队，放开所有的舆论与资本，政治。我这个和特斯拉巨人打了3年交道的小人物直觉来讲，贾的技术路线是＂对＂的，如果他能度过这100天，一定是条龙！

为什么？

第一，新能源智能汽车造的是五年之后的汽车，FF汽车正是未来市场需要的那个。

中国新能源汽车在各级政府支持下，现状是＂小，散，乱＂，多是冲着政府补贴去的。在汽车产品领域，乘客要的是体验，汽车大众认知必有须从＂高＂向下切；而且智能汽车更是如此，二年硬件一迭代，三月一数据一迭代，必须要以5年之后的眼光来看今天的车，才是最经济智慧的。

未来的汽车是什么样子的？政府，专家与我们都讲了不算，是今天20岁的孩子们说了算，因为在5年之后他们是社会消费主力军，他们的生活出行主角是什么？＂梦幻，黑科，体验＂一定是他她们所爱。

这里这一点上，只有贾同学的FF做到了，也是专业术语＂正向开发的互联网人工智能数据车【Sensor】＂。

第二，新能源智能汽车的投入以百亿美元为起点，老贾的投入有价值。

这里要比较的是＂特斯拉TESLA＂，＂LC＂，＂FF＂，其实这三个都是当代新能源智能汽车的里程碑，伊隆马斯克历经10年，LC继续迭代，FF继续攀登，人类技术的进步从来不是一个人。

硅谷芯片的摩尔定律历经半个世纪，底特律的福特汽车的T模式到今天，已经快100年，FF这个新物种，一开始就站在与TESLA同一个擂台上比肩世界，这个竞争激烈与强度，以及要扔在水里的钱，是无法预料的。

我们做了预算，这是一个100亿美元开始的游戏，伊隆马拉克把TESLA整到600亿美元，还未赢利，贾同学在车上扔了近10亿美元，易到及运营上扔了近5亿美元，如果以这15亿美元的投入与产出讲，前期投车与运营中心都是对的，现在要做的是加大投资强度到30亿美元与50亿美元而己。

看看孙正义加注Uber与DD就知道原因，他是1000亿美元整向＂出行＂池塘里扔，正如当年把雅虎全赌上押宝＂阿里巴巴＂一样，再重火力押注＂出行＂这个＂人工智能产业＂标志性生态系统。不过，这也是一个残酷的市场，只有第一，没有第二，老孙把阿里押上赌＂出行＂，按这个态势，再过5年软银超过万亿美元，仅仅是时间问题。甚至有可能再过三年市场白热化时，老孙在战埸上打红了眼，为了抢＂出行＂的＂上甘岭＂，把阿里如当年雅虎一样白送给我们。这也是我们基金一开始就从100亿美元开始的原因。

现实中，大家都知道＂上甘岭＂出现的是连排，打得却是集团军，中美之间的力量。所以，国人与媒体千万别向前方打仗的士兵泼大粪，在美国每行一步都要钱，每一个苹果，每一滴水都来之不易，你们可能并不知道的是，为了能招待全球顶级工程师，弄了会所，是为了外交，大家在美国风光照片之后往往是席地而卧床垫与地毡、连续奔袭的经济仓。仅仅只是给1000个世界顶级工程师发工资，1个月多少？4年又要多少？

贾跃亭造车的现状就像沙坑救球

今天朋友请我开会，因为早到2小时，就去小打了几个洞的球，我的1号木一直开得好，一球就开到果岭边上沙坑里。

其实现在贾同学FF也何尝不是如此？能一杆到果岭边沙坑，足见实力与功夫，上果岭与落沙坑往往仅仅是一瞬间。而另一方面，从沙坑里如何救球？是需要一号木吗？老贾要救球现在需要的是大钱吗，力量吗？重要人物吗？非也。这是现在贾同学最易犯的错误，大人物这时如一号木样，使不上劲，这时要用P杆，要用巧劲，连沙子一起铲起。用好P杆，一杆进洞，也是有可能的。这就是目前贾同学的状态。

是准备下注，准备鼓掌，还是持续吹口哨，这是每一个人的选择与权力。邓大人三起三落，乔布斯失败者王子归来，伊隆马斯克在最困难时，是彼特蒂尔-死对头，给了5000万美元续命。前天在绍约中国银行美国分行对面的广埸看到＂尼古拉，特斯拉＂晚年喂鸽子的地方，我们今天奉为精神领袖的他，当时給JP摩根连续写50封信，希望JP摩根继续支持研发，也沒有回应，只好把改变人类的创意变成鸽子的食物去见上帝，人类有时就是这样的不完美。

＂FF＂已经在麦克峰赛季上跑赢了＂特斯拉 TESLA＂，这个可以说是中国产业与汽车界登上珠峰的好消息，但却没能在国内获得点赞，反而是让这个“登上珠峰”的创始人被造谣欠债跑路了的消息。我一直冷眼旁观，这一定是媒体病了。当年狼先生一篇文章把德隆整沒了，格林科尔弄丢了，如果德隆到今天，仅仅是汇源果汁一家就过百亿。

当我们在纽约911广埸与福特总部看到福特展示100年来汽车过来与未来发展趋势时，你会发现我们现在发生仅仅是＂行者＂革命的开始！亨利福特讲＂人们往往需要的是一匹最快的马，而我们造的是车。＂同样，未来＂人们以为车可以无人驾驶。而我们创造的却是一个［孙行者］。＂从亨利福特这个创新的逻辑上讲，FF把自己定义成为＂新物种＂又押对了。

讲真话需的勇气，当来到世界最强的人工智能学院卡耐基梅隆大学CMU得到的第一份礼物是＂在学生宿舍洗衣房，找一件自己合适的衣服，花的几块钱洗净再穿上时。＂我们已经洗净虚荣与铅华，我们愿意与真理，正直，逻辑，正义，同理心，爱与支持同在。因为我们也在创业！＂

记得滑雪时曾玉把我带到高级道，对着成90度的雪道对我讲＂你与高手一起，你就成为高手。与高手一起就有恐惧，【有恐惧，向前看！】＂这些心法，一直激励我，从独自一个来到硅谷，从车也不会开，路也不会认开始，到与特斯拉TESLA董事会成员成为哥们朋友，与谷歌的的核心成为合伙人，被＂二弹一星＂功勋收为弟子，一直到被卡耐基梅隆大学神经元与计算科学教授认可，都是一个又一个陌生人的人在帮助我们成长与前行，贾同学又何尝不是和我们一样在用孩子般纯真的感情在探索世界，探索未来，这次在中央车站遇到一个朋友把我带到教堂，开始虔诚去听：＂我们都是上帝的儿子，我们都是孩子，我们都是不完美的，造物主一直都在那里，看着我们，给予我们无逾能比的成功，这是一个完整，清晰的光环，我们只要走进去，走进去。＂上帝为了与人沟通派来了耶酥，精神，人类的每一次精神的进步，却与灾难同行，钢铁的发展历史中，还发生了枪战。对于智能汽车与出行，它将与即将引爆的社会革命与技术革命，还在大海深处涌动。一旦浮出海面，其摧枯拉朽，波澜壮阔，改天换地之势，一定超出吾辈认知！当我们站在汽车森林里时，我们才会变成凤凰，飞向蓝天。

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【笔者感受】

所谓隔山如隔行。一直以来，大多数的国人无论对特斯拉，还是贾跃亭的FF是非褒贬，可以说都只是吃瓜吐槽的成分会更多一些。今天看到董海涛先生的评价后，突然感觉或许对于贾跃亭以及中国新能源智能汽车的发展，我们这些圈外人需要意识到的几个重要信息。

首先，新能源智能汽车产业，资本固然重要，但对于汽车创业者而言，占领技术的“上甘岭”才是最重要的，而且是在今天占领未来五年的技术上甘岭。与此前贾跃亭传统印象中的PPT蓝图模式不一样，汽车技术就是实打实的Yes OR No。而作为在新能源智能汽车中经营多年的董先生给出的“100天后就是一条龙”的评价，已经可以看出李想之前提出乐视拥有全球TOP5整车技术的评价已经是实锤。

其次，在新能源智能汽车这个市场争夺战中，100亿美元只是起步价，而贾跃亭投入的10亿美元资本已经是以小搏大。国人、甚至是一些喜欢评论的媒体、自媒体更多不懂的花钱细节太多，而不仅仅只是凭着只字片语就可以推断出来的。但100亿美元的投入，或许换来的将是10倍、100倍的回报。董先生用软银孙正义的投入作为案例，事实上，何止是孙正义，现在可见的李嘉诚、巴菲特都已经投入到未来10年的新能源、智能汽车领域中。

第三，贾跃亭想要从沙坑中出来，要的不是名人和大人物，而是巧劲儿。这里董先生虽然没有说明贾跃亭需要什么，但我们依然可以大胆推测，贾跃亭需要的是一群实干家，真正能够把量产生产链推动起来的人。这或许也是未来FF100天要面临的最大的挑战。

100天，对于贾跃亭是龙与鱼的分界点，100天同样也是2017年与2018年的分界点，这也是贾跃亭曾在6月时表示乐视汽车将在迎来新一轮融资的关键时间。这一次，手里有真技术、真产品，兜里真的又有了钱的贾跃亭或许能够带来一些惊喜。

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