打车租车服务商Uber，在全球迅猛扩张，目前已进入250多座城市。在全美以及全世界，Uber遭遇了地方政府、运输监管机构的阻力。
据美国华盛顿邮报网站，Uber已经展开了大规模的游说工作，试图影响政府和立法机构决策，获得监管部门同情。单是在美国，Uber雇请的游说人员，就多达161人。
Uber诞生于硅谷附近的旧金山，如今已经扩张到了包括中国多个城市在内的全球市场，在资本市场的估值已经高达400亿美元。
但是Uber的扩张中，始终伴随着来自两方面的阻力和反对，一是许多城市的出租车司机，二是政府交通运输监管部门。他们对于Uber的反对意见比较集中，即Uber的兼职司机和车辆没有牌照，对传统出租车不公平，另外Uber的价格也扰乱了市场。
对于政府和立法机构的反对，Uber已经采取了对策。
华盛顿邮报说，根据美国地方公开的游说记录，Uber目前在美国的50座城市，雇请了至少161人，为自己的利益进行游说。
比如在加州首府圣克拉蒙托，在过去五个月时间里，Uber就花费了47.5万美元，试图影响加州议员的决策。
虽然Uber诞生在加州，但是其仍然遭遇阻力。今年九月份，加州公用事业委员会向Uber、Lyft等手机打车服务商发出信件，指责他们推出的拼车服务违反了加州法律。该机构认为，Uber不得向同时乘坐出租车的不同乘客，分别收费。
之前的统计数据，Uber在加州给传统出租车造成了重创。单是在洛杉矶市，出租车司机的运客量在两年之内暴跌了三分之二。
在公共政策游说上，Uber多管齐下。在一些遭到政府部门警告和威胁的地区，Uber会向用户致信，希望他们能够联系当地的政治人物，支持Uber发展。
华盛顿邮报举例说，此前在美国弗吉尼亚州，当地车辆管理局要求Uber停止服务，随后Uber“鼓动了”数百名用户，向这一政府机构提出投诉意见。
另外，Uber还派出了一个游说团队，拜见弗吉尼亚州州长的助理。
Uber的游说取得了闪电般的成效。就在运营禁令发布48小时之内，弗吉尼亚州负责交通和车辆的最高级官员，对于车辆管理局发出指示，不得禁止Uber业务。
Uber的游说团队中，也增加了一些实力人物。比如共和党全国委员会主席目前正在帮助Uber游说。另外，美国总统奥巴马的前竞选顾问DavidPlouffe，已经成为Uber游说事务的负责人。
需要指出的是，雇请游说人员，对相关议员和政府机构进行劝说和影响，这是美国科技行业的正常现象。谷歌、苹果等大型科技公司，也在华盛顿雇佣了专职人员和团队，负责游说事务。
一份统计显示，去年，美国前十大科技公司在华盛顿的游说总开支，高达6100万美元，游说的内容涉及个人隐私安全、数据安全、网络广告监管政策等。谷歌开支排名第一，去年高达1400万美元。
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